浙江
近日，据The Hindu BusinessLine、Business Standard、The Week、Outlook Business、AFM消息，霍尼韦尔加速交付发动机：印度国产教练机终于要提速了。
2026年10月8日，霍尼韦尔航空航天公司在新德里举行媒体简报会，宣布将加速向印度斯坦航空公司（HAL）交付TPE331-12B涡桨发动机，用于印度国产HTT-40基础教练机。霍尼韦尔防务与航天总裁马特·米拉斯表示，目前已有四台发动机交付到位，年底前还将再交付四台，使2026年全年交付量达到八台。剩余八台计划在2027年年中之前全部交付，比原定的2029年时间表大幅提前。
这背后的背景是什么？HTT-40是HAL为印度空军研制的国产基础教练机，2023年3月签署了70架采购合同，价值约68.3亿卢比，用于替换老旧的教练机机队。但这批飞机的心脏——TPE331-12B发动机——来自美国霍尼韦尔。2022年7月，双方签署了超过1亿美元的合同，涵盖88台发动机及套件，霍尼韦尔直接供应前16台，之后通过技术转让由HAL在印度本土组装剩余发动机。
问题出在供应链上。原定2025年9月开始交付的发动机迟迟到不了位，导致HAL在2025-26财年一架HTT-40都没能交付给空军。霍尼韦尔后来查明，一家供应商的工厂发生火灾，导致两个关键发动机零部件断供，交付计划被迫推迟。霍尼韦尔随后增加了替代供应源，并派员工进驻供应商工厂协助加速生产，才逐步恢复了供应节奏。今年6月，首批三台发动机终于交付，9月18日，HAL向印度空军交付了首批三架HTT-40。
技术转让是另一个关键环节。霍尼韦尔强调，技术转让不是一锤子买卖，而是一个持续推进的过程，涵盖发动机大修、部件生产乃至维护保障的各个环节。目前HAL已经在使用TPE331系列的另一款发动机用于多尼尔-228飞机，双方有多年合作基础。霍尼韦尔在印度拥有约3600名航空航天员工，其中近3000名是工程师，参与了最新版发动机控制器的定制开发。
对印度空军来说，这批发动机的加速到位意味着HTT-40终于可以从“交付缓慢”进入“批量生产”阶段。HAL的目标是在班加罗尔和纳西克两条生产线上实现年产20架HTT-40的峰值产能。印度空军目前的基础教练机主力还是瑞士皮拉图斯PC-7，而HTT-40的列装将让印度重新拥有自主可控的初级飞行员培训能力。
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