车市内冷外热油冷电热 全年出口或超1000万辆丨汽势播报

汽势Auto-First丨刘天鸣

9月的车市，没有因为是传统销售旺季而改变，依旧延续“内冷外热”“油冷电热”态势。

据中汽协10月12日发布的数据，10月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比分别增长11.4%和9%，同比分别下降8.7%和8.4%。前三季度，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。

中汽协分析指出，由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性；新动能加快释放，新能源汽车销量占比稳步提升。

针对四季度车市走向，中汽协预计，出口市场将继续保持增长态势，全年有望超过1000万辆，国内市场在以旧换新政策、地方、企业促消费活动中，有望实现销量降幅收窄。

乘用车市场短期边际改善

9月，乘用车产销分别完成262.6万辆和258.8万辆，环比分别增长10.9%和8.6%，同比分别下降9.4%和9.5%。

从数据来看，乘用车市场单月销量虽未能走出规模收缩的“低谷”，但短期实现边际改善，产量与销量连续两个月实现环比增长。

乘用车市场连续两个月的环比增长，不仅仅是出口贡献，还在于国内市场的修复。中汽协数据统计，9月，乘用车国内销量166.8万辆，环比增长11.7%，同比下降27.4%。其中，传统燃料乘用车国内销量52.6万辆，比去年同期减少47.3万辆，环比增长10.1%，同比下降47.3%。

前三季度，乘用车产销分别完成1996.6万辆和1996万辆，同比分别下降6%和6.1%。在传统燃料乘用车中，A00级、A级-C级销量均呈不同程度下降，A0级与D级乘用车市场实现增长，规模最大的A级传统燃料乘用车持续收缩，累计销量455.2万辆，同比下降21.1%。

中国品牌乘用车销量结束连续6个月增长趋势，但依旧保持高市占率。9月，中国品牌乘用车销量为199.6万辆，同比下降0.6%，销量占比达到77.1%，较去年同期上升6.9个百分点。前三季度，中国品牌乘用车累计销量达到1474.3万辆，同比增速放缓至0.6%，销量占比为73.9%，较去年同期上升4.9个百分点。

新能源渗透率持续扩大

伴随着新能源汽车市场产销增长，以及燃油车市场收缩，新能源汽车渗透率连续三个月迈过60%门槛，并且渗透率呈现出扩大趋势。

9月，新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的61.6%。

纯电动汽车增速与规模远超插电式混动车型。9月，纯电动车型产销分别达到126万辆和127.7万辆，同比分别增长19%和20.7%。插电式混动车型产销分别为55.3万辆和54.6万辆，产量同比下滑0.8%，销量同比微增0.01%。

前三季度，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车渗透率达到53.6%。从细分市场来看，乘用车撑规模，商用车撑增速，前三季度新能源乘用车累计销量达到1157.9万辆，同比增长9.3%，新能源商用车累计销量达到89.3万辆，同比增长41.7%，年内新能源商用车销量破100万已是板上钉钉。

与乘用车市场相似，新能源汽车国内市场也呈现出短期边际改善，销量连续两个月环比增长。据中汽协统计，9月份，新能源汽车国内销量125.2万辆，环比增长12%，同比下降9.4%。其中，新能源乘用车国内销量114.2万辆，环比增长12.5%，同比下降12.1%；新能源商用车国内销量11万辆，环比增长6.9%，同比增长32.6%。前三季度，新能源汽车国内销量846.6万辆，同比下降10.6%。其中，新能源乘用车国内销量766.7万辆，同比下降13.9%；新能源商用车国内销量80万辆，同比增长41.3%。

新能源汽车国内渗透率逐月提升，9月国内渗透率较8月份增长0.01个百分点，至65.8%。其中，新能源乘用车国内渗透率创新高，达到68.5%。前三季度，新能源汽车国内渗透率为56.2%，新能源乘用车国内渗透率为59.9%，较60%门槛一步之遥。

出口有望破1000万

9月份，汽车出口达到105.3万辆，环比增长4.2%，同比增长61.4%。前三季度，汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%。中汽协预计，全年汽车出口有望超过1000万辆。

汽车出口呈现出“油电对半”“商乘一九分”的局面。具体来看，9月，新能源汽车出口57.1万辆，环比增长8.6%，同比增长1.6倍，传统燃料汽车出口48.2万辆，环比下降0.6%，同比增长12%。前三季度，新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍，传统燃料汽车出口420万辆，同比增长31.6%

中国品牌新能源汽车的代际与产业优势，已然是中国汽车出口的核心驱动力。9月，新能源乘用车出口55.6万辆，环比增长8%，同比增长1.6倍，新能源商用车出口1.5万辆，环比增长34.8%，同比增长1.8倍。前三季度，新能源乘用车出口391.3万辆，同比增长1.3倍；新能源商用车出口9.3万辆，同比增长45.5%。

汽车出口，已是主流汽车企业的“第二增长曲线”。9月，整车出口前十企业均实现正增长，其中，奇瑞以20.7万辆的出口量，稳居榜首，占出口总量的19.7%，比亚迪与上汽集团分别以18.1万辆和13.7万辆的出口，分列二、三位。得益于零跑汽车2.7万辆出口量，一汽出口增速最为显著，达到1.6倍。

前三季度，整车出口前十企业中，前三名出口量均已超过百万辆，其中奇瑞出口154.6万辆，同比增长65.1%，占出口总量的18.8%。比亚迪与上汽集团分别达到134.3万辆和107万辆，增速最为显著的吉利汽车，距百万出口一步之遥，累计出口达96.3万辆，同比增长1.3倍。

今年，汽车出口不仅仅整体有望突破1000万，年出口过百万的车企也有望达到5家。除了已经迈过百万出口量的奇瑞、比亚迪和上汽集团，吉利汽车有望在10月份达成年出口百万里程碑，长安汽车如若能在4季度保持月出口9.1万辆，也将达成年出口百万成就。