山东
“金九银十”，这四个字在车圈的含金量大家都是知道。早年间，谁要是没赶上九月这波行情，下半年基本就得喝西北风。老销售嘴里常挂着一句话：金九银十，手快有，手慢无。
往年一到九月，4S店的销售恨不得把横幅挂到马路牙子上，什么“金九月购车节”“十月一提前放价”，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。可今年，锣还是那面锣，鼓却是纸糊的——10月12日乘联会数据一出，9月全国乘用车零售161.8万辆，同比大跌28%，创下今年车市最大跌幅。
金九，没了。真没了。
9月轿车零售63.6万辆，同比跌了37.7%；MPV更惨，6.6万辆，同比跌31.1%；SUV倒是扛揍一点，91.6万辆，同比只跌19%。你看，老百姓的购车底线很实在——可以不要面子，但不能不要空间。SUV能扛，不是它多争气，是丈母娘和后备箱说了算。
但要说这轮下跌最大的“背景板”，还得是油价。
现在加一箱油，够买一兜子菜加两斤排骨，谁扛得住？油价一高，油电替代就跟坐上火箭似的，油门踩到底的那种。“油电替代”这词听着文绉绉，说白了就是：大伙儿换车，换着换着就换到新能源那边去了。9月燃油车零售同比下降43%，纯燃油车更是跌了49%，几乎腰斩。这画面像极了当年的功能机——不是诺基亚不好，是时代换台了，你还没摸着遥控器。
我身边不少朋友就是这么干的。开了七八年的油车，卖又不值钱，修又肉疼，一咬牙置换成了插混。以前每周雷进两趟加油站，现在一个月去不了一回，逢人就念叨：“这玩意儿，真香。”
新能源渗透率呢？9月飙到67%，历史新高。十个人买车，快七个选新能源，这在两年前想都不敢想，那时候谁要是说新能源能撑起大半边天，准被人当相声听。
不过，话得分两头说。渗透率创新高不假，可增速明显踩了刹车：9月新能源零售同比下降16.7%。这里头还藏着个有意思的细节——自主品牌跌了19%，豪华品牌跌了8%，主流合资反倒涨了36%！
对，你没看错，合资涨了。
前两年合资在新能源上一直被调侃“起了个大早，赶了个晚集”，如今倒有点三十年河东三十年河西的意思。这桌新能源的饭，合资总算是挤上了桌，不光上了桌，还抄起筷子夹了个大鸡腿。谁说老将不能杀个回马枪？
内需这边是“屋漏偏逢连夜雨”，出口那边却是“东方不亮西方亮”。
9月乘用车出口91.7万辆，同比增长73.7%——接近翻倍！自主品牌出口81.2万辆，同比涨75%。更要紧的是，新能源车已经占了出口总量的60.8%，比去年同期足足多了21个百分点。这意味着啥？中国车不光是国内卖得欢，现在是真真切切地出海捞鱼，而且捞上来的全是新能源的大鱼。
以前提起国产车出海，大家脑子里的画面还是“便宜、耐造、论堆卖”，到了海外主打一个性价比。现在画风完全变了——新能源成了出海主力，咱的车不光是卖得动，还卖得上价。
也正因为出口这么给力，9月厂商批发254.9万辆，同比只降了8.9%——比零售的跌幅足足好出19.1个百分点。话说到这儿，懂行的都明白：零售跌的是终端情绪，批发稳的是厂家底盘。车没少造，也没砸在库里，人家是把车卖到地球另一边去了。
零售这头为什么这么冷？除了油价和观望，还有个绕不开的“等等党”——价格战打了一年多，你降五千，他降一万，消费者索性搬个小马扎坐下：再等等，说不定下个月更便宜。这一等，金九就等没了。
说到底，今年这个金九，不是车市不行了，是换了个活法。
燃油车退居二线，新能源挑大梁，合资找回场子，出口成了新发动机——这盘棋，输赢还没定呢。眼下就剩一个问题：十月“银十”，能不能给车市回口血？等等党们肯不肯掏钱？咱们下个月，数据见分晓。
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