江西
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近日，大家会发现，越南其实已经在明确立场之后，事实上在地缘中出局了。苏林在纽约的表态，可以视之为选边站了。而后，俄罗斯入股中国芯片厂。中老两军班根机场联合保障和训练中心正式挂牌运营。看起来毫不相干，但实际上时间点却透露出其关联性。
在中美，中欧贸易博弈大局基本稳定之后，事实上，我们正在推动自己的地缘圈建设。谁是未来核心的地缘圈成员，就决定了谁会在未来我们主导的东亚地缘圈中成为红利的分配者。
苏林的立场清晰化，事实上让中国的泛亚铁路战略也开始清晰化。毫无疑问，作为东线核心成员的越南随着班根机场联合保障中心的启用，基本上已经出局了。它的南北高铁建不建，其实已经完全失去了意义。
一旦缅甸局势稳定下来，随着西线也开始启动，东线事实上将成为弃子，中国根本不需要浪费成本推动东线建设，只需要加快推动自己的南海战略就可以一劳永逸地解决海峡困局，同时，会用更低成本推动把越南排除在外的陆海贸易以及产业分工体系。
不要以为现在的越南GDP增长很快，可以预见的是，一旦泛亚铁路战略中东线确定被放弃，越南所有的地缘优势瞬间化为乌有。
现在积极投资的外资企业也会因为越南失去地缘优势而逃离。
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