湖北
最近，网络上关于武汉轨道交通的讨论的内容比较多，城市留言板上大家都在积极献言献策，越来越多的轨道交通线路进入了大家视野
有的市民建议13号线在银谭路、盘龙城甲宝山、二师等区域设置站点，有的市民建议6号线调整走向延伸至新汉阳火车站，还有市民建议优先申报建设32号线张家湾至四环段。
也还有市民建议武汉地铁优先建8号线北延线金潭路至刘店。关于9号线的建议则更多，有建议9号线修建支线到纸坊，还有建议优先修建光谷广场至五里界段等等。
这些建议都有一定的道理，也都体现了大家对城市交通建设的关心，其实我个人是非常赞成分段申报修建的方案的，一方面很多线路都比较长，同时开工建设，所需资金巨大，短时间内筹集不太容易。
以32号线为例，该线路规划起于洪山区张家湾，终至江夏区金口，全长区间大约在27-30公里，武汉近年新建地铁的综合造价普遍在每公里7-9亿元区间。
以此估算，这条27-30公里的线路整体建设资金大约需要189亿-270亿元。分段申报建设，则大概只需要其中一半。压力小很多，同时也能解决市民当前出行问题。
而9号线其实也存在类似情况，这条线北段预计全长10.8公里，从楚风园向北延伸至植物园后，分为两条支线分别通往余家头、红钢城方向。南段全长大约20.2公里，从鲁磨路地质大学延伸至江夏五里界，串联光谷、民族大道、雄楚大道、以及庙山等区域。
全长合计约31公里。如果全线申报修建，可能同样面临资金压力、环评要求等因素的影响，那么也可以考虑分段修建的方案！先紧着人流量大、商业价值高，市民最急迫的区间来修，这样可以统筹兼顾。
因此小编个人建议9号线一期工程调整为北起武汉站，南至江夏庙山，理由有以下几点。
其一，武汉站是武汉目前全线路都是高铁的车站，客流量非常大，洪山区鲁磨路、民族大道周边有大量的高校，比如中国地质大学、中南民族大学、纺织大学等，学生出行需求很大，客流相对会有保障！
但是目前鲁磨路、民族大道等光谷区域居民前往武汉站，只能通过2号线换乘4/5号线，全程耗时久，公交通勤普遍在1小时以上。延伸后光谷居民可乘坐9号线直达武汉站，省去多次换乘的麻烦，大幅压缩通勤时间。
其二，庙山和五里界相比，庙山常住人口相对更多，经济开发程度高，有多个工业园区，而五里界的南段区域人口稀疏，客流强度不足，很难满足国家轨道交通建设的申报指标要求。
庙山数十万上班族和高校师生的跨区通勤难题，大幅缓解民族大道、江夏大道早晚高峰的严重拥堵，把江夏庙山到光谷的通勤时间压缩到30分钟左右。后期五里界发展成熟后，可以再考虑延伸过去。
如果延伸到武汉站，9号线预计还能和4号线、5号线、10号线以及19号线进行换乘，覆盖的区域更广，外地人来武汉东湖游玩也会变得更加便捷！提升体验感。
9号线如果改为北起武汉站，南至庙山。全线可能2在5公里左右，北段可考虑设置在武汉站、武科大城市学院、落雁岛、植物园、楚风园等位置考虑设站，南段站点沿用原来的即可
当然这仅仅只是小编个人建议，文中提到的9号线北段和南段线路走向和站点仅供参考，9号线具体走向和站点请以武汉地铁发布为准！对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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