江苏
当地时间10月12日（周一），一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往以色列的埃塞俄比亚航空货机，在飞行途中被迫返航。
据以色列第13频道与Ynet新闻报道，这架埃塞俄比亚航空直到航班起飞后，才向以色列安全部门报送了机组人员名册，这一疏漏直接触碰了以色列交通部最新颁布的空中安全红线。
以色列安全部门核查后发现，其中一名飞行员拥有印度尼西亚国籍。由于以色列与印度尼西亚没有建立外交关系，以方拒绝该飞机进入以色列空域，要求航班返航。
该货机随后在返回亚的斯亚贝巴途中，于海上倾倒燃油并返航。
飞机降落后，航空公司更换了原先的印尼籍飞行员，改由另一名获准执行飞往以色列航班任务的飞行员执飞，才重新起飞落地特拉维夫。
一、迪拜航空客机遭遇袭击企图
以色列领空安检措施之所以提高至如此严苛的级别，源于此前不久发生的一起袭击事件。
今年9月30日，迪拜航空FZ1073航班从阿联酋迪拜起飞，原计划前往以色列特拉维夫。飞行途中，一名阿曼籍副驾驶突然袭击机长，并使用机上斧类工具刺伤对方，企图控制飞机。
袭击发生后，飞机在约30秒内急降近1.4万英尺，机上人员一度面临危险。
受伤机长设法打开驾驶舱舱门后，乘客和机组人员进入驾驶舱，与袭击者展开搏斗。机上另外两名备用飞行员随后接管飞机，最终将其安全降落在沙特阿拉伯西北部城市塔布克，机上乘客后来乘坐替代航班抵达特拉维夫。
以色列方面将这起事件视为严重的安全事故，并开始加强对飞往以色列航班的飞行员身份核查。
10月9日，阿联酋检察机关公布调查结果，称涉事副驾驶承认独自策划袭击，并在供述中详细说明了行动动机及准备过程。
调查人员表示，他自2017年起逐渐受到极端思想影响，曾进行心理和身体方面的准备。
阿联酋方面还表示，涉事副驾驶此前通过了航空公司的专业及安全审查，但其极端化倾向未能被及时发现。相关调查仍在进行。
以色列总理本雅明·内塔尼亚胡则已要求国家安全委员会，牵头调查迪拜航空事件暴露出的安全问题，相关争议涉及交通部、国内安全机构及其他部门之间的职责划分。
二、数百名相关国家机组人员曾进入以色列
迪拜航空事件发生后，以色列媒体也开始调查外国航空公司机组人员的入境审查情况。
以色列第12频道电视台报道，近年来，来自与以色列没有正式外交关系国家的飞行员及其他机组人员，曾多次搭乘外国航空公司的航班进入以色列，其中涉及的国家包括伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴基斯坦等。
以色列交通部随后在今年10月向外国航空公司发出通知，要求相关航空公司不得安排来自规定国家的公民执飞飞往以色列的航班，也不得允许这些人员以乘客身份搭乘相关航班。
通知涉及27个国家，包括伊朗、伊拉克、黎巴嫩、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔和沙特阿拉伯等国。相关人员如果已经被安排执行飞往以色列的航班，需要联系航空公司的排班部门进行调整。
三、机组人员信息为何无法提前核查？
随着事件调查深入，以色列航空安全审查机制中的技术和管理问题逐渐浮出水面。
Ynet报道指出，以色列法律要求外国航空公司提前提交飞往以色列航班的乘客及机组人员名单，以便有关部门进行安全审查。
但实际操作中，机组人员名单往往直到飞机起飞后才送达相关部门，因为以色列交通部此前数年未能完成相关数据库的接入工作。
以色列税务局曾多次要求交通部取得相关系统的访问权限，以便核查机组人员国籍信息，但相关工作迟迟未能落实。
在交通部代表获得正式授权后，相关部门又发现，现有数据库在技术上无法按照要求提前48小时提供机组人员国籍信息，信息更新往往接近航班起飞时间。
这使得安全审查难以在飞机离地前完成，即使相关部门能够依据国籍识别出不符合规定的飞行员，也可能只能在飞机起飞后采取措施。
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