浙江
10月14日消息，雷诺Trafic Van E-Tech electric近日公布法国售价，60千瓦时电池的ADVANCE版本41500欧元（约合RMB31万）起，81千瓦时长续航版本47000欧元（约35万）起，均不含增值税。这款纯电厢式货车采用800伏架构，提供两种车身长度和两个配置等级，10月12日在巴黎车展公布了具体价格。
起售价对应L1车身和3.2吨最大允许总质量。保持这一组合，EXTRA版本的两种电池车型分别为43500（约32.5万）欧元和49000（约36.66万元）欧元。换成更长的L2车身，对应车型各增加1000欧元；同一车身和配置若选择3.5吨最大允许总质量，则增加800欧元。这里的总质量包含车辆自身和乘员货物，最大载货能力另为1.3吨。
本次价格对应11千瓦交流充电机版本，22千瓦交流充电机车型的价格将另行公布。81千瓦时车型计划在未来数周开放订购，60千瓦时车型安排在2027年初开放订单。
两块电池的续航区别比较明确。60千瓦时版本的WLTP综合续航最高350公里，城市工况最高510公里。81千瓦时版本的综合续航最高470公里，城市工况最高690公里，上述数据仍待最终认证。
长续航版支持最高190千瓦直流充电。按雷诺公布的充电条件，二十分钟可以补回约280公里综合工况续航，按城市工况计算则为380公里。热泵和快充能力都从ADVANCE版本开始配备，对外放电也属于标准配置。
动力系统采用后置电机和后轮驱动，电机最大功率150千瓦，峰值扭矩345牛米。车辆基于专门的纯电平台开发，电池布置在底部，前悬较短。转弯直径为10.3米，车身高度为1.89米，车头使用较短的发动机舱造型。
L1车身长度4.87米，宽度1.92米，货厢容积5.1立方米。L2车身长度增加到5.27米，轴距加长四十厘米，货厢容积达到5.8立方米。货厢两侧轮拱之间的宽度为1.3米，内部采用较方正的布局，底板也是平整设计。
车辆最多可装下三个欧洲标准托盘，侧门和后门都可用于装卸，装载门槛距地面五十三厘米。最高拖曳能力为两吨。基础版货厢已经铺设八毫米厚的木地板，并配有六个地板系固环和照明灯，用来固定和查看货物。
EXTRA版本为货厢增加长物装载通道，侧壁再设置十个固定点，放置长条货物时可以利用这一通道。车内与货厢各设一处230伏对外供电插座，可连接电动工具或笔记本电脑。该版本还配有16英寸全覆盖式轮罩。
外观采用一厢式轮廓，车头的细长灯带与发光标识连接，主照明灯布置在下方。前保险杠和车身下部使用黑色保护件，尾部两侧为双竖向灯组，中间是不对称对开尾门。前后灯组均使用全LED光源。
驾驶舱仪表台横向贯穿，储物区域分布在上部和中央，也包括手套箱与车门储物格，两张座椅之间还留有中央储物空间，合计容积三十二升。车门储物格分上下两层，小件物品可以放在上层，较大的水瓶放入下层。中控屏下方设置杯架和文件架，方向盘两侧也有小储物格。副驾驶前方设置较深的开放式置物架，仪表台与风挡之间另外留有一块储物区域，可以收纳笔记本和外套。仪表后方还分出三个储物区。
基础版配备12.3英寸EVO-R多媒体屏，并提供免钥匙进入和启动卡。自适应巡航属于标配，泊车时可以使用倒车影像，前后以及车身侧面都有停车传感器。驾驶舱与货厢隔板和地板也做了隔音处理。
EXTRA版本增加自动空调和移动办公功能，车机集成谷歌服务，带有Gemini助手和HERE导航。整车采用软件定义架构，以两台高性能计算机替代分散的电子控制单元，运行基于安卓开发的CAR OS，车辆功能可以在使用期间继续更新，也可接入企业自有应用。
雷诺计划在2027年推出UPTIMIZE服务，利用联网数据进行预测维护，让车队管理者查看里程和能耗，并管理充电与路线。配套应用还可以向指定车辆下发能耗和驾驶模式设置，以及最高车速限制。车辆将在法国桑杜维尔工厂与燃油Trafic同线生产，工厂直接完成的改装方案计划于2027年后续提供。
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