重庆
踩不断！
这是尊界汽车发布的V800制动踏板第三方检测的最终结论。
10月13日，尊界汽车发布的情况说明显示，10月11日国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行了检验，纵向力1500N位移量<5mm的结果符合行标QC/T 788-2018要求，并做加严检验至纵向力3000N后，也未出现裂纹和损坏。
然而这份检测结果非但没有平息舆论，反而引发了又一轮质疑。
最大的一个质疑点，就在于不少网友认为，尊界的这次第三方检测，跟懂车帝的测评根本就不是一回事。
懂车帝踩断刹车踏板的三次测试，都是在百公里到零情况下的紧急制动。
而据尊界汽车的三方检测情况说明显示，在纵向力加大至3000N的测试中，力量的加载速度是20mm/min。
翻译成大白话，就是测试人员在踩刹车的时候，踏板1分钟移动了20毫米，1秒钟大约0.33毫米。
显然，这是一个准静态的加载过程，模拟的是缓慢、持续施力的台架测试。
1秒0.33毫米的加载速度是个什么概念呢？
在真实驾驶环境中，市区跟车、路口减速等场景下，这个数值大概是1秒6毫米；红绿灯正常刹车是1秒100~200毫米；高速状态紧急制动大于1秒300毫米；惊恐状态下全力急刹则可达1秒1500毫米左右。
无论哪种场景，刹车踏板的加载速度都是尊界此次测试的10多倍乃至数千倍。
当然，以上数据并没有找到权威信源，只能供参考。但无论如何，尊界的第三方检测和懂车帝的那次测评，都无法被看作是一回事。
要知道尊界V800的刹车踏板支架用的是玻璃纤维增强聚丙烯材料，这种材料在缓慢施压和快速踩踏的情况下，力学表现并不相同。
尤其是在连续紧急制动时，相关结构还可能存在反复加载的情况。
说白了，尊界的这次测试，实质上只能证明其在检测状态下的表现符合QC/T 788-2018的要求，并不能说明其在真实行驶过程中的表现，更无法推翻懂车帝的测评结果。
有意思的是，就在尊界汽车发布情况说明后不久，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心档案室人员向媒体确认，检测中心确曾向江淮汽车出具了这份检测报告。
但该人员表示：“我们的报告只对企业送来的样品或者养车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。”
话说到这份儿上，懂的都懂。
针对尊界的情况说明，参与了懂车帝那次测评的驾驶员东门健男也在微博上连发了4条质疑：
静态加载与动态加载一样吗，PP聚丙烯+GF40面对静态载荷与瞬间动态载荷是一回事吗？
花10分钟踩6次1500N的100km/h制动应该不难吧？
精挑出来的送检件真就卡着限值来？
样品照片没有、视频没有、样品检测前后对比没有，甚至都不知道是不是量产车现在的零件。
其实在懂车帝的评测之后，尊界想让大家闭嘴很简单，那就是照着懂车帝的测评再来一遍，全程多机位录像。
断了，那可能相关零部件确实存在问题。
没断，就把视频拍懂车帝脸上。
这么简单的一个办法，尊界就是不用，偏偏整出了一个牛头不对马嘴的检测报告，实在不知有何考量。
（本文信息源为第一财经《尊界V800公布制动踏板第三方检测结果》。图片均源自网络，如侵权请联系作者删除）
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