秘鲁日裔总统抛出新港口！水深竟超过钱凯港？中国能抢到项目么？

南美新良港出现！深度比钱凯港更深！秘鲁新港刚出笼，美国想截胡，中国早有后手？

就在10月12日，南美秘鲁传来了一个好消息，秘鲁南部阿雷基帕大区有一个叫做“科里奥”的港口要进行招商，官方总体规划写的总投资是8.4448亿美元，分三期，一期的预算就要6.5198亿美元。

该港口最大的优势，就是天然水深近28米，而中国之前在南美的钱凯港，水深只有17.8米。可以说，科里奥港口，是一个天然的优良港口。

拿出这个港口作为诱饵，秘鲁方面自然想的就是从全世界来招商引资，为此，阿雷基帕大区区长罗埃尔·桑切斯对记者表示：“我们有来自美国、中国和印度的投资者，他们非常感兴趣。”

尽管如此，迄今为止也没有任何一家企业公开表态，更没有任何协议和中国结果公布。

那么，这么优良的港口，中国是否能够捷足先登，在南美又打造一个根据地？按照特朗普的说法，南美是美国的势力范围，美国是否又会想要截胡呢？

今天我们就来谈谈这些话题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

中国之所以想要在秘鲁设港口，主要还是看中秘鲁出产的矿产资源。因为秘鲁是南美重要的矿产出口国，其铜矿资源丰富。

2026年秘鲁一季度铜出口100.39亿美元，同比增长50.9%，占全国出口总额的34.9%，那么，这些铜矿卖给谁了呢？大部分都是中国。

今年的前两个月，中国购买了秘鲁74.6%的铜矿石；一季度我们买了73.9%的铜矿石，很显然中国和秘鲁的矿产资源贸易是非常紧密的。

重要的是，秘鲁出口的绝大多数是铜精矿不是电解铜，因为秘鲁当地的冶炼产能是吃不下的，而全球能接住这个规模的冶炼产能高度集中在中国。所以，现在秘鲁人自己也想要搞铜矿的精炼了。

于是，这次秘鲁拿出来的科里奥港口。配套的物流产业城占地超过3.4万公顷，秘鲁不仅仅想要一个港口，而想要一个拥有高附加值，能赚钱的综合性的物流和矿产精炼园区。

那么，这次的秘鲁为什么突然要掏出这个港口呢？原因还在于秘鲁刚刚进行了一个总统换届。

这次上任的秘鲁总统名字叫做藤森庆子，这个名字听起来就很像日本人，实际上她也的确是日本裔的秘鲁人，其祖上和日本也有很深的渊源。

藤森庆子的执政风格更偏向于美国，而不是中国，所以这就让美国有了“截胡”的机会。

其实最近一年来，美国在南美洲的小动作不断。特朗普任命的美国驻秘鲁大使公开表示，钱凯港具有“军民两用”的风险。

此外，中国的钱凯港现在依然面临监管权之争，今年的7月1日，利马高等法院第二宪法庭推翻上述判决，全面恢复了秘鲁交通基础设施投资监督局对于钱凯港的监管权。对此，中远海运还在和秘鲁政府打官司。

很显然，现在的秘鲁政府，其实并不倾向于中国，而更愿意偏向于美国。

在融资方面，秘鲁此前曾主动接触美国驻秘鲁使馆争取美资。还系统性的对印度进行招商。虽然不排除中国资本进入，但是很显然，秘鲁为中资介入找了两个强大的对手。

那么，中国是否会需要这个港口呢？其实还是非常需要的。

之前的钱凯港打通以后，中国产品可以通过钱凯港直接进入南美市场，也可以从南美洲运输矿产回到中国，省去了绕路到墨西哥或者是美国洛杉矶和长滩的路途风险。这样也不用度过巴拿马运河了。

而科里奥港口如果建成，等于在南边再开一个更加优良的备份港口。

但是，想要夺得港口的控制权，仅仅是出钱是不够的，中国需要考虑政治风险，考虑当秘鲁政局不太稳定的时候，秘鲁政府是否会像钱凯港一样，看到中国人把钱凯港发展的那么好，就通过政治手段进行干预，最终达到摘桃子的目的。

那么，这次的科里奥港口，最终会花落谁家呢？

其实在我们看来，科里奥港口的归属权不仅仅在于谁出的钱多，而是看秘鲁政府到底想要往哪边倾陷。秘鲁如果想要引入美国资本，和中国进行竞争，走一个中美关系平衡，那么中资企业肯定拿不到这个项目。

当然，如果秘鲁想要复制一个钱凯港，那么选择中国资本则是一个更好的选择。至于印度资本，那还是算了吧，它们和中美之间没有竞争力。

此外，就算我们要拿下科里奥港口，我们也需要签署好更加严密的协议。毕竟钱凯港监管权之争的本质，是把一份商业合同拖进了行政监管程序，我们留下了被秘鲁监管的后门，导致现在在监管权方面陷入了被动。

所以，对于海的中国企业来说，往后在海外要习惯的，恐怕不是投标失败，而是在项目建设好了以后被换届的政府反复刁难，不认账，甚至是直接抢夺控制权。别忘记了，李嘉诚在巴拿马运河的两座重要港口，还被巴拿马政府给扣着呢。

我们要看到科里奥港口的利益，也要看到利益背后的危机和风险。

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