四川
瑞典外长斯滕纳加德在卢森堡说了一句话：“我对此深感遗憾。我希望该协议不会生效。”默茨在柏林说的是“不采纳”。这两个表态之间，隔着欧洲眼下最难解的一道题。
10月12日欧盟外长会上，美俄柴油协议成了焦点。据央视总台报道，立陶宛、瑞典、爱尔兰等国外长纷纷表达不满，立陶宛外长布德里斯直言“这项协议既无助于降低石油产品价格，也不利于维护跨大西洋团结”。
上观新闻援引知情美国官员的话报道，柴油可能只是第一步。美欧有关人士正在讨论更大的构想，包括修建向欧洲输送俄罗斯油气的管道、由俄乌分享利润、商讨解除部分对俄制裁的条件和时间表。默茨说“不采纳”，但欧洲未必握有太多主动权。
特朗普与普京通话约90分钟后宣布，俄方将立即向美国及全球市场供应超过30万吨柴油，11月再供50万吨，此后追加100万吨。美国财政部外国资产控制办公室随后发布许可，授权相关交易持续至2027年4月7日。俄副总理诺瓦克表示，到年底柴油出口有望恢复至每月300万至350万吨。
但数据本身就在说明问题。美国本是柴油净出口国，30万吨约合200万桶，还不够美国运输部门一天用。美国汽车协会数据显示，全美柴油均价一度冲到每加仑6.528美元，目前回落到6.277美元，仍比去年同期高出71%。11月3日中期选举已经临近。
欧盟外长会当天决定扩充对俄制裁名单。据中新社报道，欧盟本轮将1569名个人和实体列为制裁对象，包括826家公司和743名公司负责人，是欧盟历史上列单数量最多的一轮制裁。欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯在X上表示，这是“自战争爆发以来我们最大规模的扩充制裁名单”。
但欧洲自己的账本也不好看。据欧盟委员会10月1日公布的数据，欧盟平均柴油售价已达每升2.24欧元，创历史新高，中东冲突爆发前仅为1.59欧元。海牙战略研究中心能源专家卢西娅·范热恩指出，自俄柴油供应中断以来，欧盟对美国柴油依赖明显加深。克普勒公司数据显示，今年初以来欧盟日均进口约58万桶柴油，美国供应约18万桶，占比约32%，2025年这一比例仅为17%。
欧洲内部的反应并不整齐。爱沙尼亚总理米哈尔在社交平台上写道：“这是重大误判，因为与独裁者做交易是通往地狱之路。”爱沙尼亚外长察赫克纳则将协议与美国国内政治挂钩，称“这更多与美国国内局势有关，中期选举即将到来”。拉脱维亚外长布拉泽把目光转向欧洲自身——欧盟近期将两名俄罗斯寡头从制裁名单中移除，该决定由斯洛伐克、卢森堡和法国推动，布拉泽为此直言“在我们批评别人之前，显然应该先照照镜子”。
美国国内同样有阻力。据美联社报道，4名共和党参议员和3名民主党参议员联署声明，称允许进口俄罗斯柴油的决定“直接违反了国会2022年通过的俄能源进口禁令”。签署声明的共和党参议员包括缅因州的苏珊·柯林斯、阿拉斯加州的丽莎·穆尔科斯基、北卡罗来纳州的汤姆·蒂利斯和犹他州的约翰·柯蒂斯。
德国国内，选择党联合主席魏德尔在社交平台上写道：“这才叫做事！就在默茨用制裁和昂贵的液化天然气毁掉德国时，特朗普却在搞‘务实政治’。”
瑞典外长那句“我希望该协议不会生效”，放在这些声音中间，分量反而更重。默茨说“不采纳”，但美国的出口许可有效期覆盖至2027年4月。欧洲不希望的事正在推进，而欧洲眼下能做的，似乎只剩下表达希望。
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