由“大车”转向两座，smart能否借精灵2号进一步突围纯电市场？

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10月12日，全新smart精灵（参数丨图片）2号在法国巴黎车展全球首秀，其基于全新ECA纯电架构打造，双门双座微型纯电动车型，由梅赛德斯-奔驰设计团队主导设计。这也代表着smart经典的两座车以纯电形式回归。

按照规划，新车将在中国和欧洲市场推出。针对中国市场，smart精灵2号共推出两个车型。鎏金高定版限量999台，售价112999元，将于年内开启交付；Premium豪华版将于11月初正式上市。

smart品牌全球公司CEO佟湘北表示，全新smart精灵2号的问世，不仅象征着smart经典车型的回归，也是smart产品矩阵的战略性补充。

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车型越做越大

曾经，两座车型是smart品牌最鲜活的标志。1997年，smart的首款车型smart city coupe；2004年更名为smart fortwo。三年后，smart推出了smart fortwo第二代车型，也正式开启电动化转型。同一时间段，smart推出了基于第一代smart Fortwo平台开发的smart ED电动版，但为早期实验性项目，仅限量生产100辆。2012年，smart Fortwo电动车作为量产车型正式上市。

2019年3月，吉利控股和戴姆勒股份宣布双方将成立合资公司，双方各持股50%，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。2020年，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。根据约定，全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

此后，smart品牌进入了“纯电大车”时代。从2022年开始，smart基于吉利SEA浩瀚架构陆续推出了小型SUV精灵1号、紧凑型轿跑SUV精灵3号、中型SUV精灵5号。smartfortwo也在2024年3月正式停产。

2026年4月，smart精灵6号启动预售，6月正式上市。其为smart品牌首款豪华掀背轿车，车身尺寸4906×1922×1508mm，轴距2926mm，是smart品牌目前尺寸最大的车型。

在smart精灵6号上市发布会上，smart品牌全球公司CEO佟湘北在接受媒体采访时表示，过去几年smart一直在重新塑造品牌，重新定义品牌内核。首先，smart不再只是一个“两座”品牌，而是一个由奔驰设计、中国智造的全球化新能源汽车品牌。同时，smart凝聚了独特的品牌DNA，包括奔驰的原创设计、安全至上、悦享驾乘。

smart中国营销公司CEO易寒也表示，smart的产品，小车精品化，大车个性化，不以大小论smart。

但尺寸越来越大的smart销量却不尽人意。据车主之家数据，2025年，smart精灵1号销量2.08万辆；smart精灵5号销量5512辆；smart精灵3号销量4451辆。2026年前三个季度，smart精灵1号销量9969辆；smart精灵5号销量4874辆；smart精灵3号销量1355辆；smart精灵6号销量730辆。

对比行业来看，smart的整体销量远不及头部；从旗下产品销量来看，市场也更加青睐尺寸更为小巧的精灵1号。

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回归精品两座

在车型不断做大的同时，smart重新回归两座车型。2026年4月的北京车展上，smart精灵2号概念车首发亮相；10月，全新smart精灵2号全球首秀。

据悉，smart精灵2号定位双门双座微型纯电动车型。与此前的精灵1号、精灵3号等车型基于吉利SEA浩瀚架构打造不同，smart精灵2号基于原生自研的ECA纯电紧凑型架构打造。ECA纯电紧凑型架构是smart为A00/A0级小型电动车打造的原生纯电平台，采用后置后驱、四轮四角布局，支持400V高压与快充。

精灵2号的推出，也让smart在纯电领域完成了微型两座、SUV、轿车的品类覆盖。在smart精灵6号上市发布会上，佟湘北也提到，smart产品谱系基本上已经稳定了，后续还会有新的产品推出，但基本上是在这几个主要细分市场里不断做迭代和优化。会借着每一次年款、中期改款和换代，把产品定位做得更加精准，把最新技术、最新设计理念放进去。在可预见的将来，不会再推出比精灵6号尺寸更大的产品。

值得一提的是，佟湘北在采访中表示，两座是最难做的一个车，一开始就做两座，做不出来。整个合资公司的工程团队经历了1号、3号、5号、6号才具备了水准来做两座。两座电动车的技术难点和燃油车完全不在一个维度。要保证安全至上，又要保证足够的里程，怎么塞更多电池、留出更多碰撞溃缩空间、留出更多乘坐驾驶空间，还要保证驾乘体验。这些在吉利的技术体系里没有现成方案，所以smart研发了专供两座的纯电ECA架构。

此外，smart此时推出纯电两座，也契合了当下的中国汽车行业变化。据乘联会数据，2026年9月，轿车销量同比减少37.7%；MPV销量同比减少31.1%；SUV销量同比减少19%。A级车市场的纯电动化趋势明显，高油价下单车快充技术的提升将有效拉动A级电动车销量。

乘联会秘书长崔东树也在文章中指出，新能源市场则呈现强劲的“大型化”爆发态势。5米以上车型占比从2024年的44%暴涨至2026年的79%，成为绝对主流。大型化、旗舰化成为竞争核心，彻底颠覆了以往以紧凑型为主的格局。9月的新车基本都是B级以上大型车，未来国内车市普及潜力巨大，需求的是小型车。

由此来看，smart回归两座车，更像是在“大车”承压、精品小车需求回升背景下的差异化突围。当前中大型高端纯电赛道拥挤，精品纯电小车反而存在定位空档。smart有两座车品牌认知，若精灵2号能在定价、智能化和城市通勤体验上找准平衡，就有望吸引看重灵活性与品牌调性的用户，在细分市场建立差异化优势，为纯电转型打开新的增长窗口。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）