北京
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没有车道线，没有红绿灯，12条大道交织汇入——这是巴黎凯旋门环岛，被称为“全球最难环岛”。小鹏集团董事长、CEO何小鹏今日宣布，小鹏NGP在巴黎成功挑战了这个环岛。
难在哪？除了要判断复杂车流，还得遵守法国“让右”规则，同时避让站在路中拍照的行人。何小鹏用“确实很有挑战性”来形容这次测试。
从德国到荷兰，再到巴黎
这次挑战不是孤立事件。从7月德国本地化验收，到荷兰水网交织的复杂小路，再到凯旋门环岛，难度层层升级。小鹏NGP在不同国家、不同交通法规和道路环境中不断锤炼，模型泛化能力在实战中持续提升。
据IT之家此前报道，在巴黎车展前夕，小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明接受采访时透露，该公司成功在约两周时间内，将智驾系统从一个欧洲国家微调适配到另一个欧洲国家。
2027年落地欧洲的原定规划不变
刘先明介绍称，小鹏目前正与欧洲监管机构紧密沟通，并维持在2027年于欧洲正式落地智能导航辅助驾驶系统（NGP）的原定规划。
从德国验收，到荷兰小路，再到凯旋门环岛，这条时间线指向一个清晰的目标：让智驾系统在更多国家的真实路况中跑通。而两周完成跨国微调适配的能力，或许正是支撑2027年规划落地的底气。
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