四川
中国是东亚区域最大的国家，但长期以来中国空军是否是“亚洲第一空军”却有很大的争议。
在上世纪的时候，中国空军在规模上很大，但空军装备却和当时受美国扶持的日本不相上下。
当年日本靠着美国扶持，手里攥着两百多架F15J，还有自研的F2战机，在东亚空域的存在感很强。
咱们当时能拿得出手的，只有少量从俄罗斯引进的苏27和苏30，加起来不到180架。
单看重型战机数量，那段时间我们确实落在后面。
航空发动机、机载航电这些核心技术全都卡脖子，想自己造重型战机根本做不到，只能花钱外购。
外购这条路上限很低，别人不卖，我们就没有新机可用，这种被动局面，当年所有人都看在眼里。
但是，装备数量只是表层，有没有完整的航空工业才是底气。
日本的F15J是上世纪七八十年代的产品，机龄普遍接近40年，就算做有限升级，机体老化的硬伤解决不了。
日本计划只改装六十多架F15JSI，剩下上百架老旧F15J未来只能陆续退役。
日本采购的F35总数一百五十七架，但是交付速度慢，还要分出一部分用来训练，短时间根本没法形成大规模作战集群。
最关键的一点，日本航空自卫队定位就是国土防空，没有远程轰炸机，不具备大规模主动远程打击能力，这套体系天生就有短板。
而中国，多家国际智库评估，我们现有轰炸机大约200架，预警机70架，战斗机总数达到1300架。
但这只是外界预估，真实的话应该会比这个要多。
并且这1300架战斗机，队伍里主力是歼20，歼16，歼10C这类四代半和五代战机。
歼20不用多说，国产隐身战机，具备先敌发现先敌开火的能力，在对抗演练里多次打出碾压效果。
歼16属于重型多用途战机，空战，对地，反海样样能干，挂载能力拉满。
歼10系列作为单发主力，灵活好用，承担大量国土防空任务。
过去我们最大痛点航空发动机，现在已经持续突破，国产航电系统全面铺开，不用再完全依赖国外进口零部件，这是根本性的改变。
70架预警机更是很多人容易低估的杀招。
预警机就是空中指挥中枢，空警500搭载数字阵列雷达，探测距离远，抗干扰能力强。
亚洲所有其他国家固定翼预警机加在一起，总量都比不上我们。
现代空战，单打独斗的时代早就结束，谁的预警侦察体系更强，谁就能拿到战场主动权。
最主要的，中国空军现在最可怕的地方，不是某一架飞机多厉害，而是整个体系全是自己造的。
从预警机到战斗机，从加油机到电子战机，雷达、导弹、数据链，全是国产，全是一个标准。
咱们看印度。印度空军战斗机总数大概550多架，听着不少吧？
苏-30MKI有260多架，阵风36架，米格-29六十来架，幻影2000四十多架。
但新华网今年5月的报道里写得很清楚，这些飞机来自俄罗斯、法国，还有印度自己攒的光辉，堪称“万国牌”。
很多人会抬杠，说不能只对比亚洲本土国家，美国在日韩部署大量战机轰炸机。
这个观点我认可，域外驻军是变量，不能忽略。
但我们讨论亚洲本土国家空军实力排名，就要把域外力量分开算，如果单纯对比亚洲各国自己拥有的空中力量，现在的差距已经拉开。
当然，第一不等于天下无敌，我们和全球顶尖空军相比，还有不少短板，部分机型还有迭代空间。
空军建设不是冲刺跑，是长期的马拉松，过去几十年我们从被动追赶，到现在实现体系反超，这个转变放在几十年前，很多人想都不敢想。
不能因为现在实力上来了就飘，但是也没必要刻意藏着实力。
周边对手曾经拥有的空中优势，已经一点点消失。
这套完整的空中作战体系，不是买几架先进战机就能快速复制的，需要几十年工业积累和持续投入。
未来随着新机型陆续落地，这套体系只会越来越强。
亚洲空域的力量格局，早就不是几十年前的样子，新的实力排名，已经写在每一次远海巡航，每一场实战化对抗演练当中。
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