吉林
看完这场三车同台的高速续航直播，不少人大跌眼镜。
汽车之家直接拉了三台热门车一起跑首都环线高速，比亚迪大汉、小米SU7、特斯拉Model 3，相同路段统一测试，实打实看真实续航能跑多远。
先直接说结果。
比亚迪大汉官方CLTC续航写的1008km，这场测试最后只跑出来566.4km，电量直接干到0，达成率才56%，连60%都没摸到。
特斯拉Model3 CLTC 830km，最终跑了527.8km，达成率大概63%，反而比大汉要好一点。
最后撑到最后的是小米SU7，还有14%剩余电量，跑出555.6km，达成率大约72%，拿到这次测试的第一。
很多之前盯着大汉千公里续航打算入手的朋友，估计看完这个数据心里凉半截。
毕竟10 月 13 日刚上市，1008km后驱版本就是最大卖点，不少人就是冲着这个超长CLTC数字动心，想着跑长途不用频繁充电。
这里要先说一句，高速本身就更耗电，车速快风阻大，任何电车高速实际里程都会比CLTC低，这点大家心里都有数。
但低到只有56%的达成率，确实超出很多人的预期。表显平均电耗17.8kWh/100km，这个能耗水平放在同级别里面不算好看。
我也刷到很多网友在吵。
有人直接吐槽，千公里续航就是数字游戏，跑一趟高速直接原形毕露。
也有人帮着解释，测试环境、气温、驾驶习惯都会影响成绩，一次直播实测不能一锤定音。这话没错，单次测试不能代表所有场景。但三台车放在同一条路线、同一个工况下横向对比，参考价值就很高了。
有意思的地方在于三台车型完全不同的结局。
特斯拉最先临近断电停下，接着就是比亚迪大汉直接跑到电量归零，只剩小米SU7还带着剩余电量继续跑。
再结合之前大汉主打的卖点，第二代刀片电池、超大电池容量，大家本来预期它高速续航会有很亮眼的表现。这次同台对比下来，没有打出大家预想的效果。
聊聊很现实的用车痛点。
买这种大型D级电车的用户，不少人经常跑高速长途。如果按照这个达成率规划行程，很容易误判剩余里程，一不小心就会陷入找充电桩的焦虑。跑高速的时候，最怕就是相信表显续航，最后半路趴窝。
当然，这个测试只代表这一次特定场景下的结果。
日常市区代步，它的续航达成肯定会好看很多。大汉本身空间、云辇空悬这些硬件配置摆在那里，底盘和豪华配置依旧是它的优势，只是续航这块，这次拉胯了。
现在很多国产电车都在疯狂冲击CLTC长续航数字。
大家慢慢也发现一个规律：CLTC数值再夸张，高速才是检验真实续航的试金石。纸面数据再好看，上了高速才见真章。
打算买长续航电车的人，以后选车真不能只盯着官方标的那个最大续航数字看。
多看真实车主高速实测，比发布会上面的参数更有参考意义。
后续肯定还会有更多不同场景的实测出来，看看大汉在别的环境下续航表现能不能挽回口碑。
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