北京
一台哈雷-戴维森Street Glide，原厂动力从来不是短板。2026年你能买到的最强原厂哈雷引擎，就装在Street Glide Limited上。但改装文化最有意思的地方，恰恰是有人愿意跳出常规设计的边界——工程师Matt Mikka，来自YouTube频道Warped，接下的任务是把一台二手Street Glide改成靠两台小型喷气引擎驱动。
这不是加个涡轮增压那么简单。整台车的动力逻辑被彻底推翻：发动机和变速箱全部拆掉，车子完全靠这对涡轮推进。问题随之而来——喷气引擎怎么固定？Mikka和团队自己设计、水刀切割、焊接了一整套安装系统，把两台喷气引擎装在了原本属于边箱的位置。
油箱、电池、充电系统，全都要重做
喷气引擎的耗油量惊人，因为它们在运转时要吸入大量空气。为了喂饱这两台涡轮，团队额外制作并安装了一个11.3加仑的副油箱，位置就在原来发动机所在的地方，用来供应柴油。
充电系统也被拆掉了，Mikka用特斯拉电芯自己攒了一块电池。换句话说，这台车上跟"哈雷"有关的原厂部件，已经所剩无几。
喷气引擎的输出不能用汽车引擎那套标准衡量。两台小引擎加起来，推力大约150磅。这个数字听起来不大，但别忘了发动机和变速箱都被拆了，Mikka估算整车重量只有350磅左右。
测试数据是这样的：0到30英里/小时用了16.63秒，极速接近45英里/小时。后续测试把速度推到了60英里/小时。这个成绩谈不上亮眼。
没有震动，没有挡位，只有喷气尾焰推着走
但车主、YouTube频道Bikes and Beards的Sean Kerr说，这是他骑过最特别的摩托车。启动这台车需要一系列步骤，流程跟启动飞机类似，顺序错了系统就可能短路。然后是声音——两台喷气引擎的轰鸣震耳欲聋。
Kerr在Bikes and Beards的视频里说："听过这台车之后，它不仅是我拥有过最酷的东西，也是我这辈子听过最吵的摩托车。"
除了声音，它丢掉了哈雷骑行体验里的关键特征：没有震动，没有挡位，只有喷气引擎排出的气体推着车往前走。加速和极速都不高，但两个骑手都觉得这种感觉很怪异。
最终让人印象深刻的不是性能数字，而是这个项目真的造出了一台能跑的喷气推进摩托车。
两台喷气引擎背后，是几道安全防线
这个改装之所以危险，是因为有几处必须额外做防护。Mikka要做的其中一件，是在涡轮外围加装防护罩——如果推得太狠，一台或两台喷气引擎都可能爆炸，而骑手离它们太近了。
另一个隐患是收油门的时候，引擎可能不理会骑手的操作继续运转。类似的现象叫柴油机飞车，有几种方式可以制止，包括紧急切断阀。为了防止喷气摩托自己加速，Mikka装了一个切断装置，能迅速切断燃油供应，终止危险状况。
受影响的不只是骑手，还有车正后方的人。这些涡轮在启动时真的会喷火，油门越拧越大，车后喷出的热浪可想而知。
从拆掉发动机和变速箱，到自制油箱、电池、防护罩和紧急切断阀，这台车最终的价值不在速度表上，而在于它证明了一件事：喷气推进的摩托车，真的能骑。
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