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继领克10EM-P翻下百米悬崖、星越L坠下30米悬崖，昨天又一台极氪7X从60米高架桥坠下！
高架坠落人轻伤，这台极氪7X到底有多硬
早上刷到一条帖子，一位极氪7X车主，大雾下雨天从高架桥上掉了下来。他原话是这么写的，大概六十多米，A柱无损坏，人轻伤，只有软组织挫伤和碰撞伤，无骨折无内伤。结尾一句，感谢极氪，下一辆还是极氪。
大雾下雨的早高峰，车从高架桥上掉下去，这个场景光想一下就够吓人。帖子底下大家的关注点也一致，先确认人没事，再回头琢磨车。这种真实事故比任何碰撞测试视频都让人信服。测试是按标准撞的，真实事故是按命来的。所以我想把这台车好好讲一讲。
2000兆帕的A柱，是拿来保命的
极氪7X车身有个名字，叫穹甲车身。核心是一根一体成型热气胀工艺的热成型钢，强度2000兆帕，从A柱一直延伸到后排头部，单根长度2.35米，中间没有铆接没有焊点。B柱和前后车门内部，也用同样的2000兆帕加强板。整车这个级别的热成型钢总长超过12米，占上车身重量一成以上，全系标配。
这套结构不是实验室里拍脑袋设计的。极氪从五万多起真实事故案例里做统计，发现乘用车和货车的事故最常见，侧面碰撞又是其中最要命的，才把加强钢从A柱一路铺到后排。2000兆帕是什么概念，普通乘用车A柱用1500兆帕已经算良心。博主那台车从高架掉下去，A柱没变形，乘员舱撑住了，人才能只受软组织挫伤。这就是那根钢管的实际作用。
8吨重卡侧面撞过来，乘员舱也没缩
穹甲车身只是骨架，底下还有一套8横9纵10宫格的防撞结构，加上一体式压铸的后端铝车身，官方叫720度安全盔甲。极氪做过一个极端工况实测，8吨重卡以每小时50公里的速度侧面撞上去，冲击力超过国标8倍，碰撞后乘员舱生存空间完整。
7X还有两个首发功能，一个是一键破窗，一个是儿童安全气囊智能座椅。一键破窗全系标配，水中断电也能全机械触发，毫秒级破窗逃生，这个专利极氪直接免费开放给了全行业。儿童座椅能把碰撞时儿童颈部弯曲度降低一半以上。
除了硬，它还是一台正经中型SUV
安全之外，7X本身的产品力也够看。车长4825毫米，轴距2925毫米，标准中型SUV身板。基于SEA浩瀚架构，短前悬设计，座舱得房率超过83%，后排头部空间1021毫米，腿部1187毫米，后备厢905升，全车40处储物。后排双侧电动遮阳帘、隐私玻璃、冷暖箱、电动桌板，家用配置给得挺全。底盘还能选魔毯空气悬架，五档高度调节，最大离地间隙230毫米，过个马路牙子、走点烂路都有底气。
900V架构，802公里续航，四驱2.98秒
动力上，单电机后驱370千瓦，双电机四驱585千瓦，四驱版零百2.98秒。电池配75度和103度神盾金砖电池，CLTC续航最高802公里，900V高压架构下10%到80%充电最快十分钟。智驾全系标配Thor芯片加千里浩瀚H7，31颗感知硬件，车位到车位领航、城市NZP、自动泊车都齐了。
22.98万起，安全最难用参数衡量
价格，焕新版指导价22.98万到26.98万。这个价位纯电SUV不少，卷屏幕卷沙发的都有，但像7X这样把安全用料堆到全系标配的，确实不多。对大多数家庭来说，单电机长续航版其实够用了，802公里的CLTC续航，城里通勤加周末短途，一周充一次电都行。真要追求性能，四驱版2.98秒破百，花这个钱买这个加速，在同价位里也算头一档。
回到那条帖子。车主说下一辆还是极氪，这话听着像广告，其实是真从命里换来的。车的参数可以一年比一年卷，屏幕、沙发、灯带都能堆，A柱这种地方，最好永远用不上，但真到用上的时候，它得在。你会因为一场真实事故，改变对一台车的看法吗？
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