四川
十月的甘孜气温逐低，康新高速、炉康高速两个重大交通项目施工现场，却一派热气腾腾。各参建团队开足马力、闭环衔接工序，在全年剩余不多的有效施工期里，与风雪抢时间、向难题要进度，全力冲刺全年建设目标。
10月14日清早，记者在康新高速贡布卡隧道出口端看到，网格员正沿线排查，技术人员则在隧道里指导工人作业。这条全长8.5公里的隧道，出口已完成2350米，进口完成1500米，计划2028年9月底贯通。
当前主要施工节点集中在康定、贡布卡、吉托、吉拉、桑达、折多山6座隧道，以及G318跨线特大桥、毛家沟超高填方综合体。康新高速中铁九桥项目经理喻金志告诉记者：“第四季度，我们多开了几个作业面，抢抓施工期。”
进度要抢，难题也要击破。康新高速中铁城投总承包指挥部指挥长陈诚，对贡布卡隧道的建设难度感受很深。“突泥涌水、围岩软弱大变形一直都是我们面临的最大难题。施工团队不敢蛮干，每往前挖一段，先做超前地质预报，再用超前水平钻探探明前方情况，结合地质素描判断围岩变化，边挖边调方案。”
G318跨线特大桥，是康新高速的另一块“硬骨头”。桥要跨过G318，高空吊装、高原焊接，每一关都不好过。高空吊装难，施工团队就用缆索吊装加斜拉扣挂的工艺，把桥梁构件稳稳吊到高空，再一点点精准对接。高原上风大天冷，焊缝容易出问题，施工中便采用混合气体保护焊，从焊前预热到焊后保温，层层把关，确保焊缝质量。
据悉，康新高速全年投资目标为30亿元。截至目前，项目累计完成24.41亿元，四季度计划完成5.59亿元；路基土石方工程完成72.89%，隧道开挖完成63.73%，桥涵工程完成78.31%。
同样的窗口期，炉康高速也在“抢”。塔公2号隧道全长4515米，双洞掘进已达520米。“班组增补、两班轮班，主材早早备足，关键设备配了备用机。眼下，立曲河特大桥、仁比仲大桥等重点工程正同步推进。”炉康高速TJ9标项目经理李洪超说：“截至9月底，TJ9标已完成产值3.4亿元，完成工程进度17%。第四季度，力争完成1.98亿元的产值目标。”
塔公2号隧道是炉康高速全线重难点工程，同时面临瓦斯、断裂带、高海拔缺氧三重风险。“普通瓦斯隧道重点防控瓦斯爆炸，而塔公2号隧道叠加大变形、涌水、高海拔缺氧，地质灾害和环境灾害耦合，风险互相放大，不能只防瓦斯。”李洪超说。针对风险，施工人员先探明前方围岩、断层和瓦斯情况，提前加固，防止变形坍塌。隧道还配了防爆设备，通风系统24小时运转，瓦斯监测一刻不停。高原低温缺氧，瓦斯仪灵敏度容易下降、读数偏小，施工人员优先使用红外瓦斯检测仪，并定期进行低温低压标定，确保监测数据准确。
难题在攻，路也在一点点往前修。炉康高速新都桥代表处陈行介绍，全线通车后，新都桥到炉霍的车程将从4小时缩短到2小时，结束新都桥、炉霍不通高速的历史。同样在变的还有康新高速，通车后，康定到新都桥的车程将从2小时缩短到1小时；更重要的是，折多山垭口拥堵、冬季封路等困扰群众多年的问题将得到解决。
在抢进度、攻难题的同时，两个项目都把高原建设者的保障工作放在重要位置。各项目部定期组织全员体检、开展高原急救演练，隧道作业面内全程配备供氧和急救物资；新进场工人必须先通过安全教育培训基地的系统学习，涵盖政策制度、安全技能、专业知识等内容，考核合格后方可上岗。炉康高速专门打造的产业工人园区内，标准化宿舍、食堂、24小时热水、公共供氧设施一应俱全，尽可能让远离家乡的建设者在高原上待得住、干得安心。
高原上的施工窗口期掐着指头数，一天比一天金贵，脚下的路在一寸寸向远方延伸。贡布卡隧道的“软豆腐”里打洞，塔公2号隧道的“复合型风险”，G318跨线特大桥的“高空穿针”——一条条穿越雪山草原的通途，就是这样一米一米往前掘进，最终成为甘孜州的一条条交通大“动脉”。
全媒体记者：若干木初（见习） 仁多肯布 朱泽华（见习）
编辑：杨雪
制图：马俪伲
校对：刘睿娟
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