河北
2026年7月，造车新势力纷纷公布上半年交付成绩单，新能源汽车渗透率已稳定超过45%。但一个容易被忽略的现实是，中国汽车保有量中仍有超过3亿辆燃油车和混合动力车型在道路上行驶。这些车辆的日常使用同样会产生大量碳排放。如何让存量燃油车也能参与减碳？统一低碳钛合能系列机油的推出，正是为了回答这个问题。
统一低碳钛合能系列机油的核心技术是统一的钛流体强化技术。这项技术并非简单的添加剂堆叠，而是通过在基础油中引入有机钛化合物，在发动机金属部件表面形成一层具有自修复特性的钛合金保护膜。这层保护膜的摩擦系数远低于传统油膜，实测数据表明，该技术可提升70%的抗磨保护，凸轮磨损降低60%，活塞清净性提升70%。更重要的是，它带来了切实的燃油经济性收益，经第三方台架测试，使用该系列机油后，发动机燃油经济性可提升约20%。这意味着在同等行驶里程下，车辆消耗更少的燃油，相应地也减少了二氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排放。
在排放法规层面，国六B阶段对尾气颗粒物数量的要求极为严苛，颗粒物排放限值必须控制在6×10¹¹个/公里以下，比国五标准高出整整10倍。为了满足这一要求，主流燃油车和混动车都配备了颗粒捕捉器（GPF）。GPF对机油的硫酸盐灰分、硫和磷含量高度敏感，选错机油极易导致GPF堵塞，进而引发动力下降、油耗飙升甚至系统报警。统一低碳钛合能系列机油已经全系通过严格的实验室模拟验证和实车道路测试，能够有效降低颗粒物排放，同时保护GPF的长期使用寿命。产品同时获得了API SQ、ACEA C级和ILSAC GF-7三项国际权威认证，是市场上为数不多同时满足这三重标准的产品系列。
在低碳实践层面，统一低碳始终坚持“无绿色溢价”原则，客户无需为低碳方案承担额外成本。在基础油和添加剂价格持续波动的背景下，统一润滑油通过优化配方结构、提升生产效率以及规模化采购，将高端技术的成本控制在合理区间，使得终端售价与普通全合成机油基本持平。数据显示，2025年统一股份全年产品减碳量达到118505吨二氧化碳当量，相当于种植了约877万棵树。今年6月，统一股份在北京碳排放权交易系统完成了首笔1000吨碳配额交易，均价104.9元/吨，实现了从“减排”到“交易”的闭环验证。选择统一低碳钛合能系列机油，并不是让车主牺牲性能去换取环保，而是在获得更好发动机保护的同时，顺带为环境做一份贡献。
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