我军歼16飞行员坦承：“阵风”确实强悍，但超视距和电战并非对手

这是两国空军第二次举办该系列联训。当地时间8月23日，联训迎来首个飞行日，中国空军歼-16战机与埃及空军战机滑行升空，双方紧贴实战背景，展开中距、近距空战对抗。

这场联训之所以备受关注，原因并不复杂。一方面，这是歼-16首次远赴非洲与“阵风”这种西方代表性四代半战机同场切磋；另一方面，央视《新闻周刊》等官方媒体后续披露的细节，让外界得以一窥这场异型机对抗的真实面貌。

中方飞行员在评价对手时，态度是坦率而客观的。据央视报道，参加联训的歼-16飞行员魏越鑫上校在谈及与埃及“阵风”的近距离对抗时坦承，“阵风”的近距格斗能力确实很强，其机动性也值得重视。

这番话后来被法国和印度媒体大量转载，标题大同小异，都是“歼-16飞行员承认阵风近战更强”之类。

但仔细想一想，这种坦率其实恰恰说明了一个问题：中国空军对自身实力有足够的自信。承认对手的长处，并不意味着贬低自己。

正如有军事评论员指出的，飞行员客观说出“阵风”的强项，是联训的价值所在——目的是看清对手优势，而不是承认歼-16近距空战能力落后。

“阵风”在近距格斗方面确实有独到之处。它采用近距耦合鸭翼加小边条加大后掠三角翼的气动布局，鸭翼脱体涡能改善主翼气流、延缓分离，使战机能在极高迎角下保持稳定控制。

达索航空的公开资料也明确提到，“阵风”即便处于较大迎角状态，依旧能够保持良好的机动性。机头指向快、瞬时机动强，这些能力一旦进入近距离缠斗，确实会迅速转化为战术优势。

但问题在于，现代空战从来不是“谁转弯快谁就赢”那么简单。

如果说近距格斗是“阵风”的舒适区，那超视距空战就是歼-16的主场。

歼-16是一款双发重型多用途战斗机，载油量可达9吨以上，滞空时间长、载弹量大，机载雷达探测距离更远，中远距离作战优势显著，是世界同代战斗机中航程最远的机型之一。

它装备的自动电子扫描相控阵雷达，可同时攻击多个目标并识别目标信息，具备远距离超视距攻击能力。

相比之下，“阵风”装备的RBE2-AA有源相控阵雷达，对RCS为5平方米目标的最大探测距离约为160千米，可同时跟踪40个目标，并同时攻击其中的4个。

阵风本身是一款中型战斗机，在雷达孔径和探测距离方面天然存在一定局限。

当然，简单比较雷达探测距离并不能直接推导出实战结果。目标大小、飞行高度、电磁环境、双方速度、探测方式等因素都会影响实际交战距离。但大方向是清楚的：谁能更早建立完整态势，谁就更有可能控制交战节奏。

在这次联训中，中方派出的不是几架歼-16“单打独斗”，而是成体系参加训练。据官方消息，中国空军派出了歼击机、加油机、特种机、直升机等多型战机。

歼-16飞行员沈浩介绍，联训从“1对1”和“2对2”的基础性空战对抗，逐步向体系化的联合作战推进。

这就意味着，当对抗进入体系化阶段后，“阵风”面对的已经不仅仅是一架歼-16，而是一整套由预警、探测、电子对抗和多机协同构成的作战网络。

据央视后续披露，空警-500预警机在空中扮演“力量倍增器”的角色，一边监视、一边跟踪，通过数据链把战场信息实时输送给各机；歼-16甚至可以在自己不开雷达的情况下完成战术配合。

说白了，“阵风”最擅长的是贴近以后缠斗，而歼-16的目标恰恰是尽可能不让战斗发展到那一步。

整场联训中最耐人寻味的细节，出现在超视距空战对抗环节。

据央视报道，空战训练结束后，飞机一落地，埃及飞行员第一时间就跑过来找中方要数据。他们对歼-16的电子干扰使用非常认可和感兴趣，认为中方的使用时机和电子干扰能力都非常好。

这个细节的分量，远比“谁在近距格斗中占了上风”更大。

关键在于“时机”两个字。电子战不是谁把干扰器功率开得最大谁就赢。

什么时候释放信号，什么时候保持安静；在哪个环节干扰搜索，在哪个环节破坏跟踪；是为了保护自己，还是为了给其他作战单元创造机会——这些才是真正考验战术水平的东西。

更值得注意的是，在这场超视距空战中，中方并没有出动运-9雷达干扰机这类专用电子战平台，仅仅依靠歼-16自身的自卫电子战能力，就让对方感受到了压力。

要做到这一点，就必须精确计算启动电子战的时机，在精确的时间点上发起电子干扰。

需要说明的是，“阵风”在电子战方面本身绝非弱手。它装备的SPECTRA综合电子战系统，能够针对雷达、导弹和激光威胁进行告警和识别，结合干扰、诱饵和规避机动采取措施。

正因为“阵风”在这方面有相当的实力，埃及飞行员对另一套电子战运用思路产生浓厚兴趣，才更值得琢磨。

中国空军近年来在电子战领域的进步有目共睹。以歼-16D为代表的专用电子战飞机已经列装部队，不仅能干扰、压制敌方雷达与通信，更能与歼-20、歼-10C等主力战机协同编组，形成“软杀伤”与“硬摧毁”相结合的体系作战能力。

歼-16D具备“侦、攻、防一体”的综合作战能力，可有效对抗由预警探测、指挥通信、拦截打击等要素构成的先进防空体系。

而普通的歼-16虽然没有歼-16D那样专业的电子战装备，但其外挂的战术电子干扰吊舱同样具备不容小觑的作战效能。

经过深度改进的歼-16，还应用了先进吸波涂层与座舱镀膜，雷达反射面积相比苏-27和苏-30压缩了将近三分之二。这些改进使得歼-16在电磁战场上拥有了更强的生存能力和作战效能。

从更宏观的视角来看，这场联训折射出的是空战规则的深刻变化。过去评价战斗机，重点经常落在单机性能上：雷达强不强、发动机怎么样、导弹射程多远。

而现在，越来越多的较量已经转向系统之间的连接——雷达看到目标只是第一步，信息能不能迅速传出去、另一架飞机能不能利用、电子干扰能不能恰好卡在对手建立稳定跟踪的关键节点，这些环节一旦被串联起来，单架战斗机纸面上的某项优势就可能被放大，也可能被削弱。

“阵风”依旧是一款优秀的战斗机，它的近距机动、传感器融合和电子防护都不能低估。

法国达索公司对这款飞机的定位是“全任务”战斗机，希望一架飞机能承担尽可能多的工作。对于不少中等规模空军来说，这种思路很有吸引力——毕竟不是所有国家都有条件同时维持庞大的预警机、电子战机、加油机编队。

但军用航空竞争的规则正在变化。

过去，一款足够优秀的多用途战斗机本身就能成为国际军贸市场上的核心卖点；现在，客户越来越可能追问一句：买下飞机以后，你能不能同时提供预警、数据链、电子战、远程保障和体系训练？

从卖“一架好飞机”到输出“一套能打仗的系统”，中间差的不是几项参数，而是一整套空军建设能力。这或许才是这场联训留给外界最值得思考的问题。