河南
10月轮胎涨价潮再升级。今天，中策橡胶、赛轮、建新、浦林成山四家企业同日发布涨价通知。但比起原材料飞涨的速度，轮胎的涨幅显然是杯水车薪，不是不想涨，是涨价卖不动、不涨又亏钱。
四家企业再度宣布涨价
最新涨价函显示：
中策橡胶：自2026年10月16日起，全钢部分规格产品价格上调2%-3%；
赛轮：自2026年11月1日起，TBR产品价格上调5%-7%。
建新：自2026年10月25日起，所有品牌TBR产品价格上调3%-5%；
浦林成山：自2026年10月28日起，全钢胎、斜交胎价格整体上调3%；
这已是10月以来的又一波密集调价。此前玲珑轮胎已通知11月1日起部分TBR/PCR产品上调约3%；贵州轮胎10月15日起全系列上调3%-5%，并罕见注明“不接受预付款”——不敢锁价的背后，是厂家对原料走势的深深不安。
涨价背后：原料涨疯了，成品涨不动
成本端的压力短期难卸。天然橡胶主力合约10月8日收报20145元/吨，年内涨超28%，多日停留在每吨2万元以上；炭黑基准价同比上涨近60%；石油系原料价格同步走高；9月半钢胎、全钢胎原材料成本指数环比分别上涨5.48%、4.43%。
而成品端涨幅杯水车薪。卓创资讯测算，8月一条12R22.5全钢胎生产成本989.44元，市场售价仅908.66元，造一条赔约80元。原料先涨、成品后涨，涨价函先发、成交价后谈，重新开机消耗的是高价橡胶、高价炭黑，多开一天多亏一天。有厂家甚至宁愿直接卖原材料——卖原料还能挣15个点，生产轮胎反而赔钱。
涨价卖不动，停工潮随之而来
不是企业不想涨，是涨价卖不动；不涨又亏钱。两头一挤，企业只能收缩生产。自9月中旬起，山东已有12家工厂停全钢胎、4家停半钢胎、7家全钢半钢一起停，单体工厂最长实际停工23天。
最戏剧性的一幕来自建新轮胎：一边三连涨，一边于10月12日公告称因广州仓库库存售罄、无货可卖，放假至15日。涨价函催生的抢货潮买空了热销规格，成本倒挂又让工厂不敢补产——结构性矛盾暴露无遗。
数据显示，10月2日至8日山东全钢胎开工负荷仅31.30%，同比低15.08个百分点；而8月产成品存货同比却增11.8%。缺的是热销规格，压的是慢周转货。
后续涨价或仍将跟进
对于经销商而言，既不必恐慌囤货接盘慢货，也不宜盲目看空错失热销规格的补货窗口。厂家复工后的开工率、热销规格交期、扣除返利后的实际成交净价、自身库存周转速度，是判断这轮行情的四个关键指标。
原料涨价压力短期难卸，涨价名单还将继续拉长。涨价能否落地、终端接不接得住，将决定这轮行情的真实走向。
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