内蒙古
在高速上，最能看出一辆车的性能如何，有的身轻如燕，动力强劲，超车迅速。有的慢吞吞，想要突然提速超车，真的做不到。想超车，都是慢慢把速度冲起来，一直以较高的速度行驶，不需要突然的动力介入才行。有一个指标，最能反映出这辆车的动力和调校水平，那就是看它120km/h的时候，发动机的转速是多少，不同车型差别真的很大。
动力最差，提速最慢的，转速能到4000转以上，这种车跑120其实是比较吃力的，突然的提速超车更是别想。我了解的多年前的面包车，有不少这种水平的，现在应该没有了。
次之是3000-3500转的，这种车在以前是比较多的，基本是老款4AT、5挡手动车型，现在还有不少。所配备的都是一些小排量发动机，排量在1.4及以下的自然吸气车。120的车速，转速会大于等于3000转。
这种动力也很弱，速度跑起来还好，高速巡航觉不出什么。如果遇到稍微的坡道，想提速也很慢，别说超车了，费劲。
2500-3000转的，现在最常见，是主流的转速区间，绝大多数6AT、7DCT家用轿车都是这个范围。所用发动机的排量通常不小，基本是1.6-2.0之间，1.4、1.5带涡轮增压的也可以。这个范围的车，动力还算是可以了，超车不费劲儿，想突然提速，也有足够的动力。属于上流车的表现，你的车达到这个水平，就可以满足了。
2000转左右的，有的不到，有的多一点，属于优秀水平，大多是多挡位AT车型，比如8AT、9AT、10AT。还有很多CVT车型。并且发动机排量通常较大，很多都是2.0T。
为什么说转速低，说明这辆车不错呢？因为只有具备了足够的动力水平和优秀的调校水平，才能让转速低下来。
车速一定，发动机的转速高低，主要是由变速箱齿比、主减速比决定的。它本质上和变速自行车的骑行逻辑一样，同样的骑行速度，用小齿比高速挡的人腿蹬得更慢，但需要的力气更大，不然蹬不动。用大齿比的人腿就得蹬得更快，需要的力气更小。
假设说，发动机动力水平低，就算用了小齿比变速箱，它也带不动，只能用大齿比，靠拉高发动机转速来满足速度需求。比如两个人去工地搬砖，一个人力气大，一次搬十块，一个人力气小，搬十块搬不动，一次只能搬3块。同样的时间，要想搬砖数量一样，力气小的人就得加快速度，用速度换数量，就如同发动机提高转速一个道理。
低转速巡航不只是数字好看，还有其他优点，比如能降低发动机的机械摩擦，降低噪音，车厢能更安静一些。
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