家用SUV绕不开的本田CR-V，到底值不值得入手？

谈起紧凑型SUV，东风本田CR-V（参数丨图片）几乎是所有人绕不开的一台车。不管你去4S店看丰田荣放、大众途观还是国产 SUV，销售总会拿本田CR-V来对标。很多家庭买车，第一站就会去看它。但这台车是不是真的适合普通人？在当下竞争激烈的汽车市场中到底值不值得入手呢？今天就多维度解析本田CRV也给大家一些实实在在的购车建议。

售价方面，定位为紧凑型SUV的本田CRV，厂商指导价为18.59-24.99万元。个人建议，本田CRV的指导价看看就行，现在终端优惠力度挺大。燃油版现金普遍能给到4万多，部分地区条件谈好，最高能摸到4.8万。最低配活力版优惠完裸车13.79万起，咱们普通人看的最多的两驱锋尚5座，优惠完裸车大概15万出头，7座锋尚会再贵几千块。

混动版优惠比燃油稍微少一点，普遍现金优惠4万左右。热门两驱智尚版，指导价19.99万，优惠完裸车15.99 万，想要四驱混动，裸车就要18万往上了。

外观设计上，作为一名90后我个人非常喜欢本田CRV整车造型的，符合主流消费者的审美需求，在年轻和潮流之中保留了一丝沉稳的低调，也能为部分张扬的朋友留下一些发挥个性的空间。前脸部分基本做到极简风格，仅用少量镀铬进行点缀，大灯借助整体线条，形成往上扬起的造型，为前脸增加了一些攻击性，同时也拉宽前脸的视觉效果。

车身侧面和前脸一样采用了板正简约的造型设计，腰线笔直连接前后车灯，位置定的较高，刻画的也比较深，冲劲和硬朗的顿时萌生，配备了大尺寸铝合金轮圈也让车辆拥有不错的运动气息。除此之外，车辆尾部同样以简约为主，不禁让我嗅到了一股北欧的气息，化繁为简并不容易，但它的尾部依旧拥有不错的层次感，以至于底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多，两侧“L”形尾灯点亮之后更有质感。

动力方面，本田CR-V提供了两套动力，燃油1.5T和第四代i-MMD混动e:HEV，全都加92号油。先说燃油版的1.5T地球梦涡轮机，193匹马力，243牛·米扭矩，搭配CVT无级变速箱。 再讲混动e:HEV，第四代i-MMD双电机，2.0L阿特金森循环发动机，搭配E-CVT变速箱。电机峰值扭矩335牛·米，起步体感比燃油版更强。

根据我们此前的试驾来看，本田CRV的动力开起来很平顺，无论是CVT变速箱还是E-CVT变速箱的调校偏向家用，起步柔和，市区走走停停不闹腾。

油耗和省心程度，也是本田CR-V能火这么多年的核心。1.5T燃油版市区通勤，正常开7-8个油，混动版本更省，市区路况5个多油，长期跑市区代步，油钱能省下不少。保养不贵，配件到处都能买到，只要按时保养，很少出乱七八糟的小毛病。

底盘方面，使用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，试驾体验来看，本田CRV的悬架调校采用的是偏软的设定，处理路面振动较为到位，并且带有一定的韧性，是绝大多数消费者喜欢类型。此外，转向没有特别轻盈，而是给人一种较为稳健的感觉，指向性是一款家用SUV车型应有的样子，存在一定虚位。

还有四驱版本，是本田实时智能四驱，平时两驱省油，打滑的时候后轮分配动力，别指望重度越野，雨雪湿滑路面更稳一点。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，体验者178cm，将座椅位置调整到正常驾驶位置，并调整座椅高度至最低位置，此时头部还有4指的空间。同一个体验者，在维持驾驶座位位置不动的前提下，移动到第二排，并将第二排座椅移动至最靠背后位置，此时头部空间还有1拳的余量，腿部放入2拳还有些宽松。

至于7座版的第三排来讲，仅可以满足短途乘坐需求，并不适合长途出行需求。

座椅方面，提供了5座版和7座版车型，而且前排座椅看出靠背部分有明显的脊柱弯曲造型，两侧翼的横向包裹和肩托也都做得相当到位，座椅内部填充物也比较紧实，承托感较好，得益于整体的贴合度，久坐依然能保持很好的舒适度。

后排座椅延续了前排设计，整体依然有一个很好的人体贴合幅度，整体承托感一点不逊前排。

后备厢常规容积够用，婴儿车、露营装备、买菜的大包小包随便塞，把后排座椅放倒，拉大件物品都没问题。此外，7座车型的第三排奏议关闭时可以完全隐入行李厢地板内。

来到车内，可以看出本田CRV的内饰和外观设计一样均采用了板正的设计风格，中控台上的贯穿式空调出风口，搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆，成为视觉焦点，由此也将整个中控台的功能分区划分的明明白白。三辐式方向可以提供不错的握感，多功能按键区域进行重新排列，更易上手，左侧为多媒体控制区，右侧为驾驶辅助控制区。

12.3英寸的中控显示屏+10.2英寸液晶仪表盘也为车内提升了一些科技感，机械式的独立空调面板被保留在了空调出风口下方，操作更加简单快捷，不必盯着屏幕摸索半天，旋钮和按键的手感阻尼也都做得恰到好处，换挡杆左侧功能区设置了驾驶模式切换、自动启停、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车功能按键。

科技配置方面，我感觉本田CRV是以实用优先，不玩花活。Honda CONNECT4.0车机，支持连续语音、无线 CarPlay，全系Honda SENSING安全超感L2辅助，全速域ACC、车道保持、主动刹车都配齐，混动是按键电子换挡，高配50W无线快充、感应尾门、手机远程控车。

那到底谁适合买本田CR-V？如果你是普通家庭，买车核心诉求就是空间实用、省油省心、后期养车便宜、保值靠谱，日常接送孩子、上下班通勤，周末带老人孩子短途出游，不追求花哨内饰和炸裂的加速，本田CR-V是很稳妥的选择。燃油版预算有限优先看；市区里程多，想要更低油耗，直接看混动。

那谁不建议入手？ 如果你很看重车内静谧性、豪华内饰、丰富的智能座舱配置，经常长时间跑高速，又或者喜欢激烈驾驶、追求强推背感，本田CR-V就不太适合，同价位有更多车型可以选。

有一说一：本田CR-V从来不是一台亮点爆炸的车，它胜在均衡。没有什么突出的长板，但也没有致命硬伤。它就像一个踏实靠谱的居家伙伴，不求惊艳，但求稳定。

如果你能接受隔音一般、内饰朴素这些缺点，看重家用实用性、长期省心，那本田CR-V值得入手，如果这些短板你接受不了，那看别的车就行。买车没有绝对的神车，适合自己家庭需求的，才是最好的。