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车友们，特斯拉第二代Roadster在得州SpaceX火箭测试基地正式亮相了。
时间就在今日（10月16日），虽然之前有吊胃口，但这次不一样了，发布会现场，这台车真的飞了起来，冲上近乎垂直的墙面，倒挂在坡道上，从空中翻滚降落，像回收火箭一样稳稳着地。
这次将推出有三个版本：
Performance版本：双座布局，配备主动空气动力学和多模式吸力系统，0-60英里/小时加速不到1.6秒，这是正经版，能在公路上合法行驶。
Thrust版本：同样双座，在Performance基础上增加了车尾冷气推进器，0-60英里/小时加速不到0.9秒，赛道专属。
Rocket版本：单座，车身四周布置约10个冷气推进器，0-60英里/小时加速不到0.59秒。这就是发布会上那个会飞的家伙，但它未获公共道路使用批准，只能在封闭场地里起飞。
三个版本的续航均为约300英里（约483公里），最高时速均超过230英里（约370公里），和2017年公布的1000公里续航、400公里极速目标相比，数据确实缩水了，但这年头，参数不是重点，能飞才是。
外观设计上，新车延续了特斯拉最新的赛博设计语言，隐藏式大灯、贯穿式尾灯、嵌入式空气动力学结构，整体造型棱角分明。
最吸睛的是那套阳极白车漆，灵感源自航天工艺，可抵御太空极端环境，具备抗紫外线、耐低温、静电消散和抗腐蚀能力，听起来像是给火箭外壳准备的配方，着色车窗则仿照宇航服面罩的铜镀层，呈现鎏金光泽。
内饰方面，双座桶式座椅嵌入底盘一体成型，Y型方向盘专为线控转向开发，中控一块触摸屏搭配前方两块小型显示屏，全车大量采用镁、钛、碳纤维等轻质高强材料，配合鸥翼门设计。
有趣的是，新车采用了固定式座椅和实体手动操控机构来进一步减重。
这次发布会最大的亮点，是代号A71的冷气推进系统，这套系统由特斯拉与SpaceX联合开发，核心组件包括约10个高压气体推进器和一套600升压缩空气储存系统。
原理并不复杂：车内遍布碳纤维缠绕压力容器，储存高压压缩气体，需要时通过分布在车身四周的喷嘴定向喷射，由于采用冷气推进而非燃料燃烧，不会产生明火，安全系数相对可控。
发布会上，特斯拉工程副总裁Lars Moravy亲自站台解读了这套系统，与此同时，车辆还配备了一套路面吸附风扇系统，通过电动风扇抽取车底空气形成负压，把车身牢牢压向地面。
特斯拉宣称，这套系统的抓地力可以达到轮胎抓地力的4到5倍，过弯横向加速度最高可达2g，静止状态下甚至能将车辆倒挂在墙面上。
值得一提的是，推进器工作时噪音极大，足以损伤听力，现场观众必须站在数百米之外观看，演示车辆全程远程操控，车内无人，这倒是很符合马斯克一贯的作风。
目前新车最终售价尚未公布，但预订通道已经开了，美国官网提供三种预订方案：Performance版本意向金5万美元，Thrust版本意向金高达25万美元，Rocket版本则仅接受邀请预订。
中国官网目前只开放了Performance版本的预订，意向金33.2万元人民币，且全额可退。
注意，这是意向金，特斯拉官网在预订协议里明确：Roadster目前仍处于研发阶段，不保证实际交付时间，也不保证最终一定能交付。
而且马斯克确认，Roadster计划于2028年启动量产，生产组装将在得克萨斯超级工厂进行。
话说回来，那么还有朋友准备预订这新车的吗？
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