预订需33万元， 特斯拉Roadster首秀「飞上天」

更深刻了解汽车产业变革

出品：电动星球
作者：思为、Wallace

「今晚我们需要现场观众，来证明这不是 AI 或 SI（特朗普行政命令下 AI 的新名称）。」

今天上午 9 点 05 分，特斯拉做了一件不那么「自动驾驶」也不那么「电动化」，但足够酷的事。

Roadster（参数丨图片） 加速攀上一道巨型半球形坡道的顶端，随后在坡道上后退，一鼓作气 加速冲出跑道，腾空、翻转、平稳落地 。

特斯拉将这个动作称为「kickflip」，也就是滑板里的「翻板」。实际上，Roadster 的这套操作也与滑板运动中的池壁停顿、倒滑、翻板、平稳落地对应上了。

不仅如此，这台 Roadster 还在平地「起飞」、翻转，越过 Model 3/Y、Cybertruck、Semi、Cybercab 等特斯拉产品，最后同样平稳落地。

时隔 9 年，人们终于再次看到第二代 Roadster，并且呈现形式不输 2017 年那次亮相。

特斯拉在这场仅仅约 23 分钟的发布会，透露了第二代 Roadster 什么参数信息？那台在天上飞、在地上翻转的 Roadster 又会以怎样的形式来到人们面前？

我们一起来看看。

好玩指数 11 分

在这台能飞的 Roadster 上半球形坡道前，台上的三位特斯拉高管给人们打足了预防针：「成功不是必然」「这可能会成功」。

最终，满分 10 分，马斯克给这台「不一定是一台以安全为优先设计的车」打了 11 分。

这台 Roadster 是怎么飞起来的？马斯克和特斯拉工程副总裁 Lars Moravy 在现场进行了解答。

Roadster 原型车装了两套不同的系统，先说让 Roadster 能在巨型半球形坡道上进退的能力来源。

特斯拉在这台 Roadster 底部装了一套风扇抽气系统，将空气从车辆下方抽出， 最多可提供 2G 的吸力 ，让车贴着巨型半球形坡道的「天花板」走。

马斯克开玩笑称：「这车真的很能吸，能把拖车钩上的镀铬层吸下来。」

另一套则是马斯克口中的「这辆车有 姿态控制推进器和后部的主推力器 ，所以它基本上能像火箭一样飞，还能翻滚」。

4 个来自 SpaceX 的后部主推力器，以超 80kN 的推力排气朝下喷，把 Roadster 顶起来，随后分布在四角的 SpaceX 姿态控制推进器产生翻转扭矩，让车辆在空中翻身。

而气则来自发布会现场介绍的 2 个碳纤维缠绕压力容器 ，其总容积为 600L，也就是装了约 250kg 的空气，外加 10 个喷嘴，所以马斯克说 Roadster 不需要特殊推进剂，「它自己就能充气」。

不过这或许也意味着这台车飞不了多久，至少目前更多的是「炫技」作用。

至于在速度上，第二代 Roadster 的表现也比 2017 年透露的数据更高。

现场测试中，Roadster 的 0-60 英里加速成绩为 0.81 秒 ，马斯克还不满足，他给出的原因是「F 等于 ma，力上去、质量下来，加速就更快。」就算是这个速度，别的车跑完 1/4 英里的时间，Roadster 能跑完半英里。

特斯拉称，这台车过弯时的横向加速度超 2G，而常规轮胎的极限通常在 1.26G。

不过需要注意的是，特斯拉官方公布的规格给出的 Rocket 版本 0-60 英里时间不到 0.59 秒、Thrust 版本不到 0.9 秒、Performance 版本不到 1.6 秒 ，现场没有说明实测车型版本。其中，Thrust 为赛道版本、Performance 为面向主流大众的版本。

从上述信息来看，与现场原型版本更接近的 Rocket 版本，造价不可估量。

因此要泼冷水的是，根据特斯拉官网显示的版本信息，这台能飞的 Roadster 大概率归属于 Rocket 版本， 人们只能通过官方邀约体验这个版本 ，以及真正能买到的 Roadster， 投产时间在 2028 年 ，马斯克在公布时间后补了一句「这次是真的」。

这个量产时间很难不让人联想到 2017 年第二代 Roadster 初次面世，彼时马斯克的承诺是 2020 年交付，直到现在，人们都还没能真正摸到 Roadster。

四座变两座

量产版本的必要阉割也不能消灭人们对 Roadster 的期待。

2017 年 11 月的那次亮相，特斯拉亮出的 Roadster 的数据组是：0-60 英里加速 1.9 秒、极速超 250mph、续航 620 英里、2+2 四座、20 万美元起，以及最经典的 2020 年交付。

9 年之后，至少从目前信息来看，这组数据更新了三个。

它们分别是 0-60 英里加速时间变为 1.6/0.9 秒、座舱布局四座变两座，以及马斯克 2028 年投产的承诺。

至于极速和续航。

官网显示新车极速超过 230mph，续航超 300 英里。但不确定版本之间是否会有差别。

而电池和驱动系统，特斯拉官方称 其电池和驱动单元重量只有 Model S Plaid 的一半，但产生了比 Model S Plaid 高 1/3 的 1 兆瓦动力 ，作为参考，Model S Plaid 的总体重量约 2.16 吨。

特斯拉现场给到的 Roadster 的新信息集中在座舱，据其介绍，新车将拥有 全线控转向/刹车/油门；座椅与底盘一体化集成；车身有高下压力与低风阻两种模式，后翼可变攻角、自动调节 。

此外，根据 X 博主 @SawyerMerritt 发布的体验视频，特斯拉或为 Roadster 的车机系统进行了另外的测试。

第二代 Roadster 终于在人们脑海中有了更具体的模样。

唯一一台手动驾驶的车

第二代 Roadster 最终公开售卖的 Performance 和 Thrust 版本会有怎样的表现特斯拉没说，这场 23 分钟的发布会上，只有怎么飞、怎么卖是清晰的。

譬如特斯拉官网就写明了，有风扇吸附系统的 Performance 版本订金 5 万美元、配备后置冷气推进器 + 0-60 英里加速 1 秒内的 Thrust 版本订金 25 万美元，Rocket 版本则是邀请制、不公开售卖。

与之相对的，它实测超 230mph 的极速能否在美国以外的市场落地、最终续航变现是否会有变化，以及智能化能力上车如何控制度等问题，还没有答案。

但第二代 Roadster 的任务，或许是做一台重新定义电动车能力边界的车，这也让它成为了马斯克口中特斯拉唯一一款手动驾驶的产品。

这对于 2017 年或者是现在就下订金的消费者来说，其最大的吸引力就来源于此。

2028 年它会准时到来吗？在第一代 Roadster 量产 20 周年之际。

（完）