上海
10月以来，江苏民营船企韩通船舶活跃于新造船市场，已相继公开超10艘新船项目，主要来自油轮和散货船市场，最新订单与Papadimitriou家族控股的希腊船东关联。
市场消息，希腊航运公司Liquimar Tankers已在江苏韩通船舶订购3艘157000载重吨苏伊士型油轮，单船造价不超过8600万美元，据此计算，3艘新船总造价不超过2.58亿美元。新船采用传统燃料，预计将于2030年下半年交付。
该笔苏伊士型油轮订单具有重要意义，不仅是Liquimar Tankers约20年来首次下达新船订单，更是该船东首次与中国船厂直接签订造船合同。Liquimar Tankers历来习惯向韩国船厂下单造船，此次转而选择中国船厂标志着其造船战略的显著转变。
Liquimar Tankers旗下“Orpheas”号
与此同时，该笔苏伊士型油轮订单也是Liquimar Tankers船队更新计划的重要组成部分。截至目前，Liquimar Tankers官网共列出5艘现役船舶，全部由韩国船厂建造，包括3艘苏伊士型油轮和2艘阿芙拉型油轮，均建于2007年至2011年期间，最低船龄也已达15年，显示出迫切的船队更新需求。
有消息称，Liquimar Tankers已将3艘现役苏伊士型油轮中的2艘出售给迪拜石油贸易商Onex DMCC，单船售价约6800万美元，交船船舶名为“Orpheas”号和“Evridiki”号，载重量均为160300吨。
值得注意的是，韩通船舶最新承接的3艘苏伊士型油轮并非Liquimar Tankers旗下船队首批由中国船厂建造的船舶。
近期，Liquimar Tankers已从恒力重工接收113500载重吨阿芙拉型/LR2型油轮“Priamos”号。不过，该船并非Liquimar Tankers直接订购，而是通过与Capital Maritime & Trading Corp签订新造船转售合同所得，由此成为Liquimar Tankers旗下船队首艘中国造船舶。
公开资料显示，Liquimar Tankers成立于1990年，现由Papadimitriou家族控股。近年来，Liquimar Tankers在油轮新造船市场中几乎销声匿迹，恒力重工最新交付的“Priamos”号，是该船东时隔15年首次接收新造船，目前尚未列入其官网船队数据。
对于船厂而言，Liquimar Tankers的新船订单将进一步夯实韩通船舶的订单储备。加上最新订单，韩通船舶10月迄今已公开三笔造船合同，共计11艘新船，其余两单分别是迪拜船东Emarat Maritime的6艘74000载重吨LR1型成品油轮、中国台湾地区船东裕民航运的2艘211000载重吨散货船。
作为以建造散货船而闻名的民营造船企业，近年来，韩通船舶通过不断优化产品结构，已逐步构建起覆盖散货船、油轮、集装箱船等多种船型的制造能力。
在油轮市场，2023年底，韩通船舶通过承接希腊Cardiff的2艘新船，正式进军苏伊士型油轮建造领域；2024年初，韩通船舶官宣承接托克集团（Trafigura）的2艘超大型原油运输船（VLCC），正式进军VLCC船型建造市场，首制船已于2026年6月26日交付。
在集装箱船市场，2024年，地中海航运（MSC）向韩通船舶下单10艘22000TEU LNG双燃料集装箱船，这是韩通船舶成立以来承接的集装箱船首单；2025年3月，地中海航运追加订购3艘，双方持有同型船订单量增至13艘。除超大型集装箱船，韩通船舶还相继签订了4500TEU集装箱船项目和9000TEU集装箱船项目，均来自海外船东。
目前，韩通船舶已发展成为国内主要民营造船企业，迄今已累计交船约300艘，手持订单逾百艘，交付期已排至2030年。
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