福田北京牌纯电动客车申报：续航240kW 能否抢占商用市场？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工业和信息化部近日发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，北汽福田汽车股份有限公司申报的一款北京牌纯电动客车现身目录。该产品型号为BJ6730BEVUCHT01，产品名称为纯电动客车，由北汽福田位于北京昌平的生产基地制造，定位中型纯电动客运车辆。

车身长度7.31米，额定载客17至20人

申报信息显示，该车外形尺寸为长7310mm、宽2090mm、高2755mm，轴距4000mm，前悬/后悬分别为1300mm和2010mm，属于典型的7米级中型客车。车辆采用2轴布局，轮胎规格为215/75R17.5，轮胎数6个，前轮距1740/1750mm、后轮距1555/1570mm，接近角/离去角为14度/12度。

载客能力方面，新车额定载客（含驾驶员）座位数为17至20座。总质量7350kg，整备质量根据配置不同分为5300kg、5450kg和5550kg三档，分别对应简易、中等和高等配置，为不同运营需求提供了灵活的载重余量。

外观支持多项选装，配置覆盖运营场景需求

从申报图来看，车辆采用方正的中巴造型，前脸以封闭式设计配合横向线条，符合纯电动客车的设计特征；侧面线条简洁，配备乘客门与大面积侧窗。公示资料显示，新车可选装倒车雷达、360环视系统、乘客区及中门隐私玻璃、不同形式雨刮臂、乘客门把手、侧窗玻璃、车轮护罩以及高位制动灯等配置，并可选装ETC车载装置。

安全与合规配置方面，该车标配ABS防抱死制动系统，ABS系统型号为YF8，由武汉元丰汽车电控系统股份有限公司生产；同时安装具有卫星定位功能的行驶记录仪。需要注意的是，公示明确该车不作为公路客车和旅游客车使用，显示其主要面向团体通勤、园区接驳、城市定制客运等场景。

搭载240kW驱动电机，最高车速120km/h

动力部分，新车由北汽福田自产的FTTBP200H永磁同步驱动电机提供动力，额定功率140kW，峰值功率240kW，动力由整车控制器限制，最高车速为120km/h。转向型式为方向盘式转向，底盘型号为BJ6710BEVDCHT01三类底盘，同样由北汽福田汽车股份有限公司生产，整车与底盘均为企业自研自产体系。

储能系统方面，车辆搭载磷酸铁锂蓄电池，储能装置总成生产企业为北汽福田汽车股份有限公司，单体生产企业为欣旺达动力科技股份有限公司，支持外接充电。作为纯电动车型，该车无油耗申报值与排放依据标准，契合公共领域车辆全面电动化的政策导向。轮胎供应方面，公示还列明了米其林泰国及罗马尼亚工厂作为可选来源，对应的215/75R17.5规格轮胎负荷指数为126/124。

依托福田新能源体系，产品机遇与挑战并存

从申报主体看，北汽福田是国内商用车行业的头部企业，业务覆盖轻卡、重卡、客车、新能源物流车等多个板块，客车业务依托福田欧辉品牌运营，在新能源客车及团体通勤市场具备一定的客户基础与服务网络。结合行业背景与产品定位，可从SWOT四个维度对该车型进行简要分析。

优势（Strengths）方面，新车采用整车、底盘、电驱总成一体化自研自产模式，电池单体引入欣旺达供应，三电供应链成熟可控；240kW峰值电机在同级别电动中巴中动力储备较为充裕，120km/h的最高车速也能满足城际近郊快速路通行需求。三档整备质量与丰富选装件则有助于覆盖多元采购预算。

劣势（Weaknesses）方面，公示信息未披露电池容量、续航里程及电耗等关键指标，产品竞争力仍需等待后续参数验证；同时车辆被明确限定不作为公路客车和旅游客车使用，应用场景相对收窄，难以进入营运性中长途客运及旅游包车市场。

机会（Opportunities）方面，当前公共领域车辆全面电动化试点持续推进，企事业单位通勤、机场园区摆渡、城市定制公交及县域绿色出行对7米级纯电动中巴需求稳定增长；零排放、低使用成本以及可装ETC、卫星定位等合规配置，使该车具备承接团体和政务采购的条件。

威胁（Threats）方面，中型纯电动客车市场聚集了宇通、比亚迪、中通、金龙等强劲对手，价格竞争与地方采购壁垒较为明显；同时补贴退坡后客户对全生命周期成本、续航可靠性和售后响应更为敏感，新车上市后将直面存量品牌的渠道与口碑压力。

结语

整体来看，此次登上工信部第412批公示的北京牌BJ6730BEVUCHT01纯电动客车，是北汽福田在7米级新能源中巴领域的一次产品补位。依托自研发动机（电机）与底盘、欣旺达磷酸铁锂电池配套，以及17至20座灵活布局和丰富选装，新车主要瞄准团体通勤、定制接驳等封闭及短途场景。后续随着续航、售价等信息的进一步披露，其在竞争激烈的中型电动客车市场中的实际表现，仍有待终端订单检验。