北京
在土耳其达达尼尔海峡的海底，躺着大约100艘一战时期的沉船。这是那场战争留下的最密集的沉船群之一。一百多年过去，海水正在一点点吃掉这些巨大的金属残骸。而研究人员给出的抢救方案，听起来有点反常识——他们不打算碰这些船。
这个新项目叫 Deep Heritage，核心工具是"牺牲阳极"。
先说清楚一件事：阴极保护本身不是什么新技术。它早就被用在正在服役的船只、石油钻井平台、管道和码头上。做法是把锌、铜、铝制成的金属棒，用铜线连接到船体金属上。这套装置会产生一股微弱的电流，让腐蚀性海水优先去啃那些"牺牲"用的金属棒，从而延长被保护对象的寿命。
真正新鲜的地方在于：这一次，被保护的是早就失去航行能力、沉在海底一个多世纪的沉船。而且在这个规模、这类遗址上，此前从没这么干过。
加里波利历史水下公园的项目负责人 Yusuf Kartal 对《The Art Newspaper》解释说，沉船的阴极保护之所以不普及，是因为这个时期的水下文化遗产研究本身还很新。他提到，这些船里装着在此丧生的士兵的故事，"我们的首要目标是把这份遗产留给后代"。
专家希望这套方案能给沉船续上至少几十年，甚至更久。但有个前提：阳极需要每五年更换一次。
要理解这件事为什么值得做，得先回到这片海域本身。加里波利历史水下公园建于 2021年，是第一个专门纪念一战的 underwater park，如今已经成了热门的潜水点。它位于土耳其恰纳卡莱省加里波利半岛外海。这片水域正是 1915至1916年那场持续九个月的加里波利战役的海上战线——协约国军队（主要是英国、法国、澳大利亚和新西兰部队）与奥斯曼帝国为争夺达达尼尔海峡控制权而交战。这条海峡连接爱琴海与马尔马拉海，也是通往黑海和君士坦丁堡的门户。
岸上的战斗打成了漫长的堑壕战，海上的胜负则由水雷、鱼雷和岸基火炮决定——正是这些武器把大部分船只送进了海底。战役以奥斯曼帝国获胜告终，而那些沉没的战列舰、驱逐舰、潜艇和扫雷拖网船，许多属于英国和法国，至今仍躺在海床上。
Kartal 对《The Telegraph》说，将近100艘大小船只被击沉，数百人随船丧生。他们开始寻找保护这些历史沉船的办法，是为了赶在腐蚀让它们彻底消失之前。在他看来，这些残骸不只是船，而是讲述着在那里失去生命的人的故事的重要历史纪念碑。
Deep Heritage 计划保护 17艘沉船，第一艘是英国 Laforey 级驱逐舰 HMS Louis。它位于水面下仅 50英尺，是海峡中较浅的沉船之一。水下摄影师 Alexander Dawson 对《The Telegraph》说，浅水区的沉船往往被海浪折腾得比较厉害，沉得越深保存得越好；在 HMS Louis 上，你还能看到完整的锅炉，是个很酷的地方。
项目在 HMS Louis 周围布设了六根阳极，接下来几年的工作就此展开。Kartal 说，计划聚焦于一些船体完整、真正有保存希望的沉船。下一艘是英国扫雷拖网船 Lundy，位于水面下 88英尺。
Dawson 评价说，就一战沉船而言，这些船的质量极好，这正是它们特别的地方；许多沉船位于很深、很暗、很冷的水中，因此保存得不错。
当然，不是每一艘船都适合这个项目。SS Milo 是一艘蒸汽驱动的客船，战时被改装并配备了发电机和探照灯，它可能已经损坏得太严重，救不回来了。计划名单上的另一艘是 HMS Majestic，一艘很受潜水者欢迎的英国战列舰。
澳大利亚研究者 Bill Sellars 据 Asia Nikkei 的报道说，在加里波利战役的沉船上方潜水、游过，会让人对这段历史打开一个全新的视角，与过去建立起强烈的连接。
回到那个最实际的问题：几根金属棒，真的能拖住一百年的腐蚀吗？从原理上说，这套办法并不神秘，它只是把腐蚀的矛头从船体引到了阳极自己身上。但阳极五年一换，意味着这不是一次性抢救，而是一场需要长期投入的接力。至于这些船最终能多留多少年，专家给出的说法是"至少几十年"——一个谨慎的、留有余地的期待。
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