最近深圳车主圈直接炸了锅,一条刚出炉的新规没发两天,网上就吵得不可开交,有人拍双手赞成说早就该治,有人皱紧眉头说这根本没法开车,两边各执一词,热度蹭蹭往上涨。
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到底是什么新规能让几十万车主吵成这样?说出来你可能也好奇,就是今年11月1日起,深圳全市范围内全天禁止机动车鸣喇叭,有效期整整五年。
违规一次罚款三百块,一年超过三次,从第三次起每次要罚五百,消息一出来直接霸占了本地车主圈的热搜位。
这份通告是深圳生态环境局和交管部门联合发的,从下个月开始,全天二十四小时,全市所有道路都不让机动车鸣喇叭。
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力度确实不小,一禁就是五年,不是搞个短期试点走个过场,明眼人都能看出来,这次是动真格要治噪音污染。
深圳人口密车流量大,市区高楼又多,声音散不出去,乱鸣喇叭一直都是市民投诉的头号重点。
不管是居民区深更半夜突然炸响的喇叭,吓醒睡熟的老人孩子,还是早晚高峰车龙里此起彼伏的笛声,闹得人根本没法好好休息,学校周边上课都能被吵得听不清讲课声。
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之前深圳只划了部分禁鸣路段,总有司机不当回事,这次直接扩到全市,就是想从根源上解决问题,还给大家一个安静的生活环境。
单说初衷,这确实是件为老百姓着想的好事。
反对声音最大的一群人,基本都是开了多年车的老司机。在老司机眼里,喇叭哪里是用来扰民的,这明明是车上最重要的安全配置啊。
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开车碰到盲区、过急弯、要超车的时候,轻按一声喇叭,就是提醒行人和周边车辆注意。现在路上电动车那么多,动不动就突然变道,一声喇叭提醒,搞不好就能躲过一次事故。
现在直接全市全时段禁了,真碰到突发情况,司机到底是按还是不按?按了要挨罚,不按可能出事,换谁谁不纠结。
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有网友说自己开了十几年车,喇叭不知道帮自己躲过多少次危险,真禁了之后心里完全没底。
还有不少人吐槽,现在街上最吵的那里是机动车喇叭,明明是电动车啊。不管是人行道还是小区里,动不动就按那种尖得刺耳的喇叭,反倒没人管。
现在把机动车喇叭管得死死的,对更吵的电动车没一点说法,车主难免觉得不公平。
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还有人拿之前闯黄灯罚款的事举例,说当初初衷也是好的,结果司机为了不被罚猛踩刹车,反倒追尾事故翻了倍,最后只能调整。
其实新规也不是完全不给活路,里面特意留了例外情况。
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比如机动车驶进急弯、坡道顶端这些看不清路的路段,或者超车、遇到紧急情况的时候,还是可以鸣喇叭示意的。警车、消防车、救护车这些特种车辆,执行紧急任务的时候也能正常用喇叭警报。
例外是留了,可问题偏偏就出在这个例外的界定上。什么才算紧急情况,新规里没有给出明确标准。
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司机觉得自己是紧急避险,交警觉得你就是乱按喇叭,到时候谁说了算?真要是被罚了再去申诉,跑来跑去费时又费力,普通人谁折腾得起。
大多数司机怕的根本不是那几百块罚款,而是这种模模糊糊的界定。真到了危急关头,人第一反应就是按喇叭,哪有空先停下来判断算不算合规。
就这一秒的迟疑,搞不好事故就发生了,这才是老司机们最担心的地方。
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大家反对的从来都不是禁鸣本身,是不分情况一杆子打翻一船人。那些恶意长按喇叭、深更半夜在居民区乱按的,就该重罚,罚多少都没人心疼。
这些人只顾自己痛快,完全不管别人感受,早就该好好治一治。但正常用来提醒安全的鸣笛,和恶意扰民根本不是一回事,不能混在一起全禁了。
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开车上路,规则的第一要务永远是安全,其次才是降噪。要是为了追求安静,反倒埋下安全隐患,那就真的本末倒置了。
治理噪音也不能只盯着机动车喇叭啊,街上的电动车喇叭、商铺的外放音响、工地的夜间施工,哪一个不是噪音污染源。
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只抓机动车这一项好管的,其他的都放着不管,实际效果其实很有限。车主觉得委屈也正常,合着所有锅都让开车的背了。
支持这项规定的人也不在少数,很多住在主干道旁边的居民,都举双手赞成。
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有人说家里挨着大马路,有老人孩子,天天半夜被喇叭声吓醒,这么多年真的苦不堪言。尤其是大货车的气喇叭,声音大得震窗户,隔两条街都能听见,心脏不好的根本受不住。
对这些被噪音折磨多年的居民来说,禁鸣喇叭确实能大大提升生活质量,这也是实打实的民生需求。
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其实深圳这些年一直在尝试治理交通噪音,之前的核心区禁鸣、夜间限速,都起到了不错的效果。
这次直接升级到全市全天禁鸣,步子确实迈得有点大,大家有质疑有担心,都很正常。
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这事关系到每一个车主的日常驾驶,也关系到路上所有人的安全,多提点不同意见,没什么不好。
凡事过犹不及,好的政策从来都不是非黑即白,既要照顾居民想要安静的诉求,也要考虑行车安全的实际情况。
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可以先落地运行一段时间看看效果,之后再根据实际遇到的问题调整细则,比如把允许鸣笛的场景明确列出来,免去司机的后顾之忧。
规则本来就是为人服务的,找到安全和安静的平衡点,才能让所有人都满意。
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也希望这条新规落地之后,能真的达到预想的效果,既还城市一份清静,也守好路上的安全。
参考资料:央视新闻 深圳全市全天禁鸣机动车喇叭
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