现代汽车押注印度：将向印度投资约155亿美元用于制造与研发

导读：现代汽车在印度的加码是对全球市场格局剧烈变化的现实考量。

【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】

10月13日，据路透社报道，现代汽车集团宣布计划在2026年至2032年间向印度投资155亿美元，资金将用于扩大制造能力、建设研发基础设施、发展本土供应链及布局未来出行业务。据路透社报道称，这项投资计划还包括约7亿美元用于印度研发中心，以及建立专门投资实体等安排。

现代汽车集团此次投资印度，既与印度汽车市场的规模和增长潜力有关，也反映出其需要调整全球生产与市场布局。

从整体经营情况看，现代汽车仍保持较大的全球销售规模，但不同市场的表现存在差异。2026年1月21日，现代汽车公布2025年全球零售销量为410.86万辆，同比增长约2%。其中，中国市场的表现尤其值得关注。

根据现代汽车集团2026年1月公布的数据，北京现代2025年零售销量为12.57万辆。而北京现代于2016年销量达到约114万辆的历史高点。此后销量出现明显下滑：2023年降至25.7万辆，2024年进一步跌至15.4万辆的低谷，2025年虽回升至21万辆，但已不足巅峰期的五分之一。除此以外，市场占有份额也是“江河日下”，公开数据显示，现代集团在中国市场的份额占比从最高时的近5%，下降至2025年前三季度的0.5%左右。乘联会数据显示，2025年前9个月北京现代累计终端销量仅8.08万辆。

这些现象出现的原因不仅源于北京现代自身的下滑，更是中国市场剧烈变化的缩影。2025年中国乘用车零售销量同比增长3.8%，但新能源乘用车批发增速高达25.2%，新能源渗透率已达53.9%。而北京现代2025年新能源销量不足1.5万辆。

除中国市场外，现代在欧洲市场也处在急需结构性调整的阶段。根据现代汽车官网的数据显示，现代汽车2025年在EU35市场注册量为60.35万辆，市场份额4.2%，整体注册量同比仅增长1%。虽然电动化车型销量增长24%，纯电车型增长48%，但欧洲市场本身受经济疲软和需求收缩影响，总量增长空间有限。现代起亚集团在欧洲的合计份额为7.9%，已连续五年保持第四位，但份额较前一年下降了0.3个百分点。

印度因此成为现代汽车集团全球战略中的重要一环。印度汽车产业目前仍处于持续扩张阶段，人口规模、城市化进程和汽车消费的需求为车企提供了长期发展空间。

据彭博社报道，2025年印度市场约占现代汽车集团全球销量的15%，已成为集团重要的市场之一。印度汽车产业的发展为这一布局提供了现实基础。根据印度汽车制造商协会及行业统计数据，印度乘用车市场近年来持续增长，2025年乘用车批发销量达到约455万辆，同比增长近6%。

但现代在印度也并非一帆风顺。据印度汽车媒体《Autocar India》报道，现代汽车印度公司的市场份额由2024年的13.76%降至2025年的12.50%。据日本《日经亚洲》报道，现代汽车在印度正面临来自马鲁蒂铃木、塔塔汽车等企业的竞争压力。作为印度第二大汽车制造商，现代汽车一直难以持续保持这一地位，其市场份额在今年9月份一度下滑至11.75%。

这意味着，现代汽车扩大在印投资，既是在寻求市场增量，也有着守住现有份额、提高产品竞争力的现实考量。

现代汽车集团目前在印度拥有多个生产基地，包括现代汽车在钦奈和浦那的工厂，以及起亚汽车在安得拉邦阿纳恩塔普尔的工厂。根据路透社报道，上述工厂合计年产能超过140万辆。同时现代汽车印度公司计划投资约11亿美元，扩大浦那工厂的产能，目标是到2030年将该工厂年产能从17万辆提高至32万辆。

另外，研发投入是此次计划的重点之一。现代汽车集团表示，计划向印度研发中心投入约7亿美元，其中包括建设车辆测试设施。研发投入可能涉及工程能力、车辆测试、本地人才培养以及面向印度市场的产品开发。这种研发资源上的扩充，将能够更好地帮助现代适应印度当地的消费者需求，并设定合理的价格区间。

同时，现代汽车集团的投资也具有区域战略意义。现代在印度扩大产能，不仅能够服务当地消费者，也有机会将印度生产基地作为面向其他新兴市场的出口节点。10月13日，现代汽车集团在公告中明确提出，扩大生产能力的目标之一是增强印度作为全球出口基地的作用。

对于现代来说，扩大制造和研发能力有助于现代汽车集团提高印度市场的供给能力，强化本地产品开发，并为集团在其他新兴市场的业务提供支持。而对于印度而言，投资可能带动制造业就业、供应商订单和技术人才需求。

总的来看，现代汽车在印度的加码是对全球市场格局剧烈变化的现实考量。中国市场的降温以及欧洲市场的饱和让现代不再具有大幅扩张的条件。而印度仍在增长的市场体量，成为现代汽车全球布局中最具“性价比”的选择。

但印度也并非避风港。现代在印度的市场份额已从2024年的13.76%降至2025年的12.50%，马鲁蒂铃木和塔塔汽车的本土优势也在挤压其发展空间。155亿美元的投资能否转化为可持续的份额提升和利润回报，将取决于现代汽车在印度的项目落地、出口表现及盈利能力等指标。

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