北京
美国众议院在2026年7月试图终结一年两次调钟的麻烦，推出了一项让全国永久实行夏令时的法案，名为《阳光保护法案》，并获得了特朗普的支持。但在进入投票程序之前，参议院进入休会期，法案至今未能成为法律。
这项法案有它的反对者，而且担忧背后有数据支撑。Nexstar Media进行的一项分析由The Hill发布，统计了一个早上7点出门的学生在11月至3月之间的85个上学日里看到的日出时间，覆盖美国62个城市。结果显示，平均而言，这个学生在其中约50天是在黑暗中出门的。如果夏令时法案通过，除拉斯维加斯和巴拿马城之外，所有城市都将变成全部85天摸黑出门。
至于在黑暗中多待的这些时间是否让孩子面临更大的车辆风险，这个问题更复杂。值得担忧是一回事，但并未被证实——针对这一问题的交通事故研究尚未建立起清晰的关联。
美国在1974年真的试过一次
1974年1月，受石油禁运影响，国会推动试行全年夏令时以节省燃料。许多孩子因此不得不在黑暗中上学。就在最初几周内，佛罗里达州有八名儿童在上学途中被车辆撞击身亡。这促使佛罗里达州州长鲁宾·阿斯丘敦促国会废除该法律。标准时间随后于1974年10月恢复。
但更广泛的数据证明事情没那么简单。美国国家安全委员会对上学通勤时段交通死亡人数的一项调查显示，1974年1月有20名儿童死亡。一年前的同一时间窗口为19人，因此他们得出结论：全年夏令时下死亡人数几乎没有变化。
交通部也得出了类似结论。在1975年一份覆盖全美的报告中，研究人员将1974年1月至4月的交通死亡数据与1973年同期进行对比，发现一天中没有任何时段学龄儿童的境况比其他人群更差。
但美国国家标准局在1976年复核同一份报告时，发现了一个异常：学龄儿童上午的死亡人数实际上上升了，且幅度在统计上显著。即便如此，该机构表示无法将夏令时确立为原因。当时的持续危机让研究更困难——比如冬季路上车辆更少。
更亮的傍晚让算术更复杂
如果事情还不够复杂，还有指向相反方向的证据。夏令时并不真正增加或减少日照总量，它只是把时钟拨快一小时，意味着傍晚多出一小时光照。而傍晚通常交通流量更大。美国公路安全保险协会（IIHS）1995年的一项研究据此估计，改用全年夏令时可能在1987年至1991年间避免了727起致命行人碰撞事故。
但孩子们傍晚并不怎么步行上下学，所以这些好处覆盖的是普通人群，并不真正包括孩子。话虽如此，即便针对儿童的最新研究很少，黑暗总体上确实让步行更危险。IIHS在2025年的一项研究观察了秋季时钟拨回后数周内的行人和骑行者死亡情况，记录到步行或骑行者的死亡上升了13%。随后在3月，当时钟拨回、傍晚重新变亮时，死亡下降了24%。
同样，这项特定研究统计的是所有年龄段的行人，因此无法真正说明儿童总体上是否会受益。IIHS主席大卫·哈基强调，虽然研究结果并不偏向任何一种夏令时政策，但黑暗确实会提高风险。不幸的是，在天亮前摸黑去公交站或步行上学的孩子，正属于这一群体。
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