四川
近日，全国各地加油站的油价牌没动分毫。
不少车主节前算好的 "节后加油省 10 块" 泡了汤 —— 按当时机构预测，这次油价该下调 285 元每吨，折合每升便宜 0.21 到 0.25 元。
9 月刚经历两轮上调，多地 92 号汽油已经站上 8.5 元每升，本来盼着节后能松口气，结果落空。
国内油价调整不是看单日涨跌，而是有一套固定机制。
现行规则来自 2016 年印发的《石油价格管理办法》，挂靠布伦特、迪拜、米纳斯三个国际油价品种，按 4:3:3 的权重加权计算，每 10 个工作日调整一次。
比较的是本周期均价和上一周期均价的差值，单日的暴涨暴跌单独不算数。
涨跌不到 50 元每吨就搁浅，这个差额大约折合每升 0.04 元，不会消失，会自动滚入下个周期合并计算。
这次搁浅的直接原因，是近期中东局势骤然升温，国际油价连续 5 个交易日上涨，布伦特油价突破 107 美元每桶，把节前 5 个工作日攒下的跌幅尽数吞没。
国内油价的调价周期是摊平 10 个工作日算的，所以本轮调价窗口最终没动。
这套机制还设了两道 "安全阀"：国际油价均价高于 130 美元每桶，国内汽柴油价格原则上不提或者少提；
低于 40 美元每桶不再下调，未调差额全额纳入油价调控风险准备金。
2020 年国际油价跌破 40 美元，国内油价就停在原地没动；2022 年 3 月布伦特盘中冲上 139.13 美元，机制也没启动。
2026 年这道安全阀已经动用了四次：3 月 23 日按机制汽油应上调 1160 元每吨，国家临时调控压减涨幅；4 月 7 日机制测算应上调 800 元，调控后实际只上调 420 元。
仅这两轮，累计压减汽油上调幅度约 1585 元每吨，如果没有这些调控，9 月底的 92 号汽油价格会明显高于 8.5 元每升。
除了调价机制，还有一笔账常被车主忽略 —— 税费。
汽油消费税每升 1.52 元，柴油每升 1.2 元，再叠加 13% 的增值税和附加税费。
按 92 号汽油 8.5 元每升估算，加满一箱 50 升的油，税负合计约 130 元，占一箱油的三成上下。
拆开来看，消费税 76 元，增值税约 49 元，附加税费约 9 元。
税费不会随国际油价波动，所以原油下跌时，零售价看起来降得慢，有相当一部分原因就在这里。
下一轮调价窗口将在本月下旬 24 时，机构测算的变化率已经重新转正。
下次加油前，不如先看懂这套算法，心里有个数。
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