上海
船底装上BLS后作业效果图
10月17日，中船集团上海船舶研究设计院全球首发其自主研发首创的第二代智能型船舶气泡润滑减阻系统（BLS）。该系统已首次应用于新建的5万吨级成品油/化学品船，经海上航行验证表明，可实现净节能约5%，能效指数显著提升，为全球航运业节能减排贡献新方案。
BLS技术的灵感来自于企鹅的生存绝招。企鹅在被敌人追逐时会抖动身体，将原来贮存在致密鳞状羽毛中的空气向水中大量释放，制造数百万个微气泡，在身体和水之间形成了一层“空气润滑膜”，令水的阻力大大减轻，气泡还干扰敌人的视线，帮助企鹅成功脱险。而企鹅的这一生存绝招，如今被应用于船舶节能减阻技术。
上船院水动力专家、研究员张雨新说，气泡润滑减阻作用于船舶工程上的新型节能技术，经过了几十年的反复研究和探索。上船院创新中心通过计算流体力学分析、多种模型试验和反复的实船试航测试，才形成了成熟可靠的技术路径。2022年4月，第一代BLS在1800TEU支线集装箱船上实船测试成功。
BLS的原理是通过向船底持续释放压缩空气，在船体表面与海水之间形成一层稳定的微气泡层，从而将船体周围海水边界层转化为气液混合流。利用空气与水物理特性不同，能够有效降低船舶航行时的摩擦阻力，进而减少主机负荷和燃油消耗。
BLS不仅能节能减阻，还能抑制海生物在船底的附着，减小船舶污底影响。作为国际海事组织（IMO）认可的绿色船舶技术，BLS具有安装灵活、适配性强、投资回报周期短等特点，能够广泛应用于集装箱船、油轮、气体运输船、滚装船及邮轮等各类商船，是航运业应对环保法规、实现碳减排目标的重要手段之一。
完成第一代BLS后，上船院创新中心专家随即启动第二代智能化BLS的研究。与过去的试航验证不同，此次在5万吨级成品油/化学品船上进行的营运验证覆盖多航段、多吃水、多海况条件，完全真实运营场景。在为期5个月的实船运营测试期间，BLS供气模块与智能控制模块运行稳定。通过周期性自动启动和停止系统，实时记录船舶航行状态数据，获取同一船舶在不同吃水、航速等状态下的能效对比数据，直接、准确地反映系统在实际运营中的节能贡献。
与上一代产品相比，第二代智能型BLS进一步优化了供气系统，降低了空压机能耗，提升了净节能效率；同时，将控制系统升级为智能控制，能够根据航速与吃水智能调节压缩空气，并通过数字化营运支持系统DOSS实时监控与分析实船运营能效。上船院创新中心主任、研究员杨博说，以一艘5万吨油轮计，其航行一天通常油耗约为20吨，如节能5%，则每天可为船东节省约1吨燃油，节能效益可观。
第二代智能型BLS适配使用液化天然气（LNG）、纯电、甲醇或者氨等动力来源的船舶，具有相当广阔的市场空间。据悉，安装了第二代智能型BLS的3300TEU支线集装箱船将于近日完工交付。目前，该系统已获得意大利船级社（RINA）、中国船级社（CCS）的认可和检验。
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