9.99万起的大众纯电：德系底色之上，长出本土智能的新骨架

当一贯以“品牌溢价”示人的大众，把纯电轿车的价格打到9.99万元，市场的反应早已超出“新车上市”的范畴。

10月17日，大众安徽携与众06、与众07双车焕新登场：前者定位于锋芒智趣纯电SUV，售价11.99-16.99万元；后者主打潮流智慧纯电轿跑，指导价下探至9.99-14.99万元。两款车型同步升级激光雷达、77.5kWh大电池与VW OS 1.3系统，把曾经20万级以上的智能配置，直接拉入十万元级价格带。

在这场价格与配置的双重冲击背后，藏着大众在中国新能源市场的一次关键转身：不再用“全球车型+本土化减配”的旧逻辑应付市场，而是以CEA本土架构为核心，把德系工程的底色，和中国智能的骨架深度融合，真正造出“懂中国用户的大众车”。

9.99万的大众，打的不是价格战，是价值重构

十万元级纯电市场，向来是中国品牌的“主场”。长期以来，合资品牌在这个区间要么缺席，要么用丐版车型刷低门槛，把“合资标”当成唯一卖点。而与众07的9.99万起售，最难得的一点是：低价不低质。

入门的Lite版本，并非用来拉低售价的“噱头款”：59.9kWh电池带来538km CLTC续航，满足一周通勤绰绰有余；标配10.25英寸仪表+15.6英寸中控+12英寸副驾屏+27英寸AR-HUD的四屏联动，搭载联发科8676芯片与火山豆包大模型，智能交互体验直接拉到同级第一梯队；更不用说一体式运动座椅、全景天幕、28处静音优化这些舒适配置。

往上走，14.99万的与众07 Ultra、16.99万的与众06 Ultra，更是直接把“激光雷达+城市NOA”这个过去30万级车型的“身份象征”，变成了15万级的常规配置。192线激光雷达、地平线征程6H芯片、420TOPS算力，再加上HS8端到端大模型的算法优化，实现车位到车位的全场景领航辅助。

这种定价逻辑的本质，是大众用自身的规模化能力、供应链整合能力，重新定义10-17万级纯电的“价值标尺”：这个价位的消费者，不该在“品牌”和“智能”之间二选一，也不该在“颜值”和“实用”之间做妥协。大众要做的，是把过去“高端配置”的门槛打下来，让更多年轻人用可负担的价格，拿到完整的高品质出行体验。

智能本土化：从“拿来主义”到“原生中国研发”

很多人会问：大众做智能驾驶，能比中国品牌好用吗？

这个疑问的背后，是过去合资品牌“海外技术本土化适配”的通病——算法基于海外路况训练，到了中国的城中村、外卖乱窜的老城区、施工占道的快速路，就频频“水土不服”。但这次与众双车的智能系统，从根上就不一样。

两款车搭载的CEA电子电气架构，是大众汽车集团中国首款专为中国市场打造、本地自主研发的区域控制架构。它不是海外架构的“汉化版”，而是从底层开始，针对中国智能出行需求设计：ECU数量精简30%，整车开发效率提升30%，支持整车级OTA，18个月就完成从研发到落地。

基于这个架构，大众与地平线合资的酷睿程公司，打造了HS8端到端智驾大模型。这套模型的训练逻辑完全贴合中国路况：每日仿真里程100万公里，12个月完成1亿公里全场景训练；基于100多位拥有20年以上驾龄的国宾级驾驶员数据优化，城区复杂场景任务完成率超99%；甚至加入了全时段、全气候的模拟，覆盖雨雪雾夜、极端高温低温等中国常见工况。

同样本土化的还有智舱体验。VW OS 1.3系统深度整合了百度地图的全域车道级导航、火山豆包的AI语音能力，支持四音区定位、可见即可说、多指令同时执行；副驾屏带防窥功能，支持三指滑屏分享；还有OMS乘员监控，能识别遗留物、关怀睡眠乘客，甚至对着手机地址扫一眼就能发起导航。这些细节，全都是踩中了中国用户的日常痛点。

换句话说，今天的大众智能，不再是“德国设计、中国凑合用”，而是“中国研发、为中国优化”。这种从底层开始的本土化，才是合资品牌真正的竞争力所在。

德系底色没丢：底盘与安全，仍是大众的护城河

智能可以快速迭代，但工程底蕴没法速成。这也是大众纵横车坛百年的核心底气。

即便卖到9.99万，与众系列依然守住了大众的“黄金标准”。底盘方面，两款车都采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，由德国顶级性能团队调校，配合50:50的前后完美配重，以及同级最优的4.7m最小转弯半径，高速稳定、转向精准，开出了远超价位的厚重感。

安全层面更是大众的传统强项：电池包通过436项全场景安全测试，是国标的8倍多；碰撞时5毫秒内切断高压电路，电池底部可抗1300J撞击。车身采用大众独家空腔灌蜡工艺，承诺“3年不锈蚀，12年不锈穿”；整车历经“两冬两夏”、350万公里极端环境耐久测试，从吐鲁番的酷热到黑河的极寒，都能保持稳定可靠。

还有细节上的用心：与众07标配自修复轮胎，高速扎胎无需停车更换；全车28处空腔发泡件+PVB夹胶玻璃，打造图书馆级静谧座舱；UNYX SOUND 12扬声器音响，经过数百小时大师调校。这些看不见的地方，恰恰是“德系品质”的精髓——不求表面花哨，但求长期可靠。

双车齐发的背后：大众安徽的“在中国，为中国”

与众06和与众07的上市，不只是两款新车的投放，更是大众安徽战略的全面落地。

回望大众在华的三十年，从最早的桑塔纳“合资造车”，到后来的“全球车型引进”，走的都是“外方输出技术、中方负责生产”的路径。而大众安徽的模式完全不同：它是大众集团在中国的研发中心+生产基地，本土团队主导产品定义，深度整合中国科技供应链，针对中国市场快速迭代。

从CEA架构的自研，到与地平线、火山引擎等中国科技公司的深度合作；从覆盖400城的补能网络，到“UNYX Service”全周期服务体系，大众安徽正在构建的，是一套从研发、生产到销售、服务的完整本土生态。它不再是一个“在华造车的外企”，而是一个扎根中国的“智能出行科技公司”。

结语

中国新能源市场卷到今天，拼的早已不是单一的配置或价格，而是体系力的较量。

曾经，消费者选自主，图的是智能配置高；选合资，图的是品质靠谱。而大众安徽用与众06、与众07给出了新的答案：德系精工的底色，加上本土智能的内核，两者可以兼得。9.99万元的起售价，打破的不只是大众自己的价格天花板，更是合资品牌长久以来的“品牌傲慢”。当大众开始放下身段，真正站在中国用户的角度做产品、定价格，10万级纯电市场的格局，或许就要重新书写了。