辽宁
在老城区里，有的马路标准不高，缺少独立的非机动车道，人行道和非机动车道经常被被停车位占用，但至少人行道的空间还是足够正常通行的，除非像牡丹江街一样整个人行道全被违停的车辆占用了。
而新城区一些偏僻的马路可能直接就没有同步修建非机动车道和人行道，可能是需求并不大的原因。
而伯官北大街就很神奇，总体来说这条道路是属于那种根本没修非机动车道和人行道的道路，但是有一段，它又铺了一些砖，仿佛它是有人行道一样。
（伯官北大街双园路以南段，图片来源于2026年10月17日现场拍摄）
（伯官北大街双园路以南段，图片来源于2026年10月17日现场拍摄）
（伯官北大街双园路以南段，图片来源于2026年10月17日现场拍摄）
可以看到这条路并没有独立的非机动车道和人行道。
外卖小哥只能在最外侧骑行，但是仔细看又能发现这段路的路边石以上又铺装了一段地砖，和正常的人行道一样的地砖，但是又和正常的人行道不一样，因为整个宽度根本不满足行人正常通行，如果它算人行道，有希望竞争一下最窄人行道吉尼斯世界纪录了吧？
要不就索性不修，要不就修一个正常宽度的人行道，修这么窄窄的一条是想怎么样？难道这是剩下点砖没有地方用了？
伯官北大街除了没有人行道外，还有一个问题，就是它的北延长线一直没有开工，现在的伯官北大街北端终点为博福路，规划中是要北延长到铁路以北的马宋公路的。
（图片来源于百度卫星地图标注）
这条路早在2023年3月就已经进行伯官大街北延长线新建工程设计的招标。
（图片来源于沈阳市公共资源交易网截图）
但是因为拆迁工作一直没有完成，这条路至今还没有修建。这条路的修建不光影响东侧小区世茂国风盛京的西门不能更好地投入使用，还影响铁路北侧的另外两个小区。
因为这段规划路一直没有修建，马松公路北边的中水小区、满堂家园这两个项目的老百姓虽然支线距离伯官北大街地铁站更近，但是真正走的话却距离水泉站更近。
现在辽宁省还是12个高债务省份，很多基建项目的修建不光需要考虑资金问题，还有考虑审批问题，很多项目短时间内是没资格建设的，无论是修一条人行道还是一段短短不到2公里的规划路。
伯官大街浑河以北段相比浑河以南段规格低一点，缺少部分人行道，规划的北延长线一直没有建设，南端也没有好到哪里去，属于沈抚示范区这段建成的部分规格非常高，机动车道非常多，人行道非机动车道宽阔，但是南侧也是断头路，已经完成了一些村庄的拆迁工作，但是苏抚铁路北开始的这段还是没有建设。
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