广东
前几天，在尊界刹车踏板断裂之际，人民日报发文说对“速成车”说不。
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还是四部门联手，对速成车说不。
没过多久，又是三部门要联合调查，刹车踏板断裂的事。
今天又看到有很多人开始洗速成车了，人民日报都发文说对速成车说不了，还能怎么洗？
我看到观察者网发了长文说速成车这顶帽子中国汽车产业不戴，还说别让一次踏板断裂否认中国汽车发展。
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这如这个评论，大家都说的是某些车企搞速成车，怎么这顶帽子戴到中国汽车产业上来了？
那些速成车能代表中国汽车产业吗？或许他们自己会这么认为，但很多人不这么认为。
然后在微博热搜上，看到这样一个词条：速成车概念被指荒谬。
在这个话题下发文的，都微博上那几个正能量大V。
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这些人说速成车是产业进步的核心标志。说速成车就是自我矮化，是最大的黑标。
没想到速成车还有人洗，人民日报都说对速成车说不了，为何这些人还要强行洗白？
汽车是关系着生命安全的产品，所以安全问题是最重要的问题。
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我们看一下四部门提出的两条新规：
1、整车环境验证周期不少于1年。
这是防止车企跳过完整的极端气候测试，只在单一季节快速完成测试就上市，要求覆盖两冬一夏。
2、可靠性耐久性测试里程大于3万公里。
这是模拟车辆长期行驶磨损，暴露疲劳断裂、零部件老化等长期隐患，统一燃油与新能源车测试标准。
其实这个要求已经很低了，然而就这个标准有的速成车为了抢占先机还是达不到。
余承东自己就说过，别人三年一款车，我们一年三款车。不知道这个速度算不算速成？
站在用户的角度，一年三款车和三年一款车，哪个更值得信赖？
我想肯定是有充足的时间去验证车辆的各种性能，时间是最好的质检员。
各种天气，极寒酷暑，暴雨暴雪都要能扛得住，极端路况，城市乡村，颠簸拥堵，也都要靠得住。
我记得之前有个车祸，就是汽车自动驾驶，本来开得好好的，结果高速施工，汽车没有经过这种训练，不知道怎么操作，结果就出了严重车祸。
所以说，国家规定的那两条新规，就是每个车企必须完成的事情。是最低的底线。
而这种事情，还怎么洗？还能把速成车洗成是产业进步的核心标志。这种不遵守国家规定的车企，和不顾国家规定的大V，真的是不爱国。
连最基础的国家规定都不遵守，还怎么代表中国智造？
所以这些连速成车都要洗的人，真是良心大大滴坏。他们说这些话可考虑过车主的感受？
老话说得好，欲速则不达，慢工出细活，现在啥都想快，消费者买辆车，真需要那么速成吗？
马斯克新发布的能飞的汽车，从2017年立项，到现在搞了9年，这9年，那些速生速死的车都换了多少代了，而且还要等两年才量产，正是有充足的时间，所以那旋转飞跃，才让人目瞪口呆。
真正的创新，从来不是靠压缩工期和牺牲安全换来的。与其在舆论场上粉饰“速成”，不如把心思用在打磨每一颗螺丝上。
时间不会说谎，当潮水退去，谁在裸泳，谁在踏实造车，老百姓心里自然有杆秤。
全文完
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