河南
喜欢二战坦克的军迷朋友，多半都对KV系列重坦有印象，这款在苏德战争初期硬刚德军的铁疙瘩，打出过不少让对手头疼的战绩。很少有人知道，KV家族有一款为了提速硬生生砍了五吨装甲的改型，也就是今天要说的KV1S。今天就来聊聊，这波削装甲换速度的操作，到底是赚是亏。
早期KV1放到1941年的东线，绝对是降维打击级别的存在，装甲厚到德军绝大多数反坦克炮打上去都只是蹭个印子，火力也能随便击穿德军当时所有型号的坦克。可架不住47吨的体重太离谱，动力系统被压得根本扛不住，不光跑不起来，可靠性还差得离谱。很多KV1根本不是被德军击毁的，半路上抛锚修不好，坦克兵只能放弃，白白便宜了德军。
苏军当时靠T34打穿插推进，这款中型坦克跑得快节奏好，打大纵深机动战特别顺手。KV1慢吞吞的跟不上节奏，每次都拖后腿，还白白损失了这么多重坦，高层真的忍不了。设计局拿到的要求很明确，必须把机动性和可靠性提上来，至少要能跟上T34的步伐，不能再平白无故丢坦克。
以当时苏联的工业技术水平，想要提升机动性，最直接可行的办法就是减重。动力输出就那么多，不减重根本跑不起来，可靠性也上不去。想要减重，除了削装甲厚度，真的找不到别的地方下手，毕竟发动机变速箱不能砍，火炮也不能砍。
改完之后的成果就是KV1S，不光削了装甲，还换装了新的变速箱，整车重量成功降到了42吨，正好比原来的KV1轻了整整五吨。改完之后的提升真的很明显，最高时速从原来的35公里涨到了43公里，抛锚的次数也少了很多，非战斗减员一下降了不少少。谁都没料到，削装甲带来的副作用，没过多久就在战场上彻底显现出来。
KV1S削装甲不是全车身均匀削，主要砍了侧后和炮塔正面的厚度。原来KV1车体侧后装甲是75毫米，砍完之后变成60毫米，炮塔正面原来差不多100毫米，直接削到了82毫米。防护力下降不是一点半点，巧的是这个时候德军刚好更新了反坦克火力，两件事凑到一块，直接把KV1S推向了尴尬的境地。
德军当时已经把PAK40型反坦克炮做成了标配，这款炮的穿深足够，打原版本的KV1都有机会击穿，更别说削了装甲的KV1S。更要命的是虎式坦克和豹式坦克开始批量出现在东线，这两款坦克不管火力还是装甲都比之前的型号强了一个档次。削了防护的KV1S碰到这些对手，下场可想而知，战场表现一直不太理想，很多时候刚交火就被击穿。
说到这肯定不少人会问，削了装甲换速度最后还打不过，这操作不是纯纯亏了吗。不少人聊起这段历史都会骂当时的设计层瞎改，好好的KV1改废了，其实真不是这么回事，换谁坐在那个位置都只能这么选。就算保留原来的装甲厚度，不砍重量，满状态的KV1碰到德军的PAK40和虎豹，结局也不会好到哪去，该被击穿还是会被击穿。
更重要的是，原来的KV1最大的损失根本不是战斗战损，是半路上抛锚带来的非战斗减员。这种损失比战场失利还要亏，一辆坦克造出来，连战场都没到就扔了，对前线没有一点帮助，还浪费了宝贵的钢铁和产能。反而KV1S哪怕防护差一点，至少能跟上部队的推进节奏，能拉到战场上发挥作用，就算战损，那也是发挥了价值的消耗。
那个时候东线早就打成了机动战，拼的就是推进速度和协同能力，没有机动性，再好的装甲火力都发挥不出来。苏军当时就缺能跟上T34的重坦，KV1S哪怕有缺点，好歹填补了这个空缺。总不能让T34自己去啃德军的坚固据点吧，那样换回来的损失只会更大。
站在现在的上帝视角吐槽当年的选择很容易，可真放到当时那个环境下，真的没有别的选择。动力技术就到那一步，想要三全其美根本不可能，只能牺牲一头保另一头。这不是值不值得的问题，是真的没有别的路可以选。
参考资料：中国军事网 二战苏联坦克发展简史
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