四川
其实，KV1S相对于KV1坦克的通过削减装甲尺寸减轻整车重量的原因并不难理解。
那是因为尽管KV1坦克在战争初期的小斗当中表现出装甲难以击穿、火炮无所不穿的杰出战斗性能，但坦率的说，由于KV1坦克装甲结实导致的整车重量超标、机动性差、可靠性不足等缺点在相当程度上抵消了KV1坦克在装甲和火力上的优势，不导致KV1坦克难以与T34协同作战，而且导致了大量KV1坦克没有在战斗中被敌方火力击毁的情况下，由于机动性差和可靠性不足等问题导致的抛锚在半路而被苏联坦克兵遗弃并被德三军队俘获。
具体的说KV1坦克机动性、可靠性不足不仅仅表现在它容易在半路抛锚，而且表现在它不但不上逃跑的敌人，亦不能摆脱追击的敌人，反正当时来说苏联军队希望能够获得一款能够不间断跑出高速的KV1坦克。
于是，在大量KV1坦克由于在没有被敌方火力击毁而由于机动性差和可靠性不足等原因抛锚被自己的坦克兵遗弃并被敌军俘获，所以苏联军队开始希望能够苏联军事工业能够进一步完善KV1坦克，使其机动性、可靠性均能够提升一级级能够达到与T-34协同作用的程度。
简单的说，在当时的技术条件下，提高KV1坦克的机动性、可靠性的可行路线即减轻KV1坦克的整车重量以降低KV1坦克动力系统对负担，而降低KV1坦克整车重量的办法除了削弱其装甲尺寸以外又别无他法。
后来，苏联军事工业通过削减KV1坦克装甲、换装新型变速箱研制出来了KV1S坦克。
简单的说，由于KV1S坦克是作为提高KV1坦克机动性、可靠性而研制的，而当KV1S坦克出现以后，它的机动性和可靠性确改善不少，其具体表现是KV1S的时速上限从KV1的35公里增加到43公里。
需要指出的是，在KV1S的机动性、可靠性变好以后，苏联军事工业为了改善KV1S机动性、可靠性而对其采用的削减装甲尺寸做法副作用很快在战斗中显现。
具体的说，这种副作用即是KV1S与KV1相比，随着装甲尺寸的削减，其防护能力亦降低了。
具体的说与KV1相比，KV1S坦克装甲尺寸削减主要体现在其车体侧后部位从75毫米降低到60毫米，炮塔正面装甲尺寸一样过获得削减，即从100毫米左右降低到82毫米。
而在KV1S坦克装甲在削弱的同时，徳三军队则在加强自己的反坦克火力，不不但PAK40型反坦克炮成为常见武器，拥有重火力和重装甲的虎式和豹式坦克亦成群结队的出现在东线的战场。
可以想见，在PAK40反坦克炮和虎式、豹式坦克的合力作用下，装甲遭到削弱的KV1S坦克难以会有出色表现而经常在战斗中遭到失利。
看看到这里，也许有的读者会产生疑问，即苏联军事工业为了改善KV1坦克机动性、可靠性而对其削弱装甲尺寸的做法是否值得呢？
其实这个答案挺简单，这不是值不值得的问题而是除此之外别无他法的问题，即使不削减装甲尺寸的KV1坦克遇到PAK4反坦克炮和虎式坦克、豹式坦克，那么一样难以有胜利的结局，而机动性和可靠性不如KV1S的KV1一旦由于机动性、可靠性出问题，那么由此带来的损失可能会比KV1S在战斗中失利带来副作用结果严重。
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