“中国只想造好产品，美国却在操弄局势”

【文/观察者网 于文凯】

“中国更像是一个友好的市场。他们专注于自己的经济，只想生产好的产品，而美国却在操弄局势。他们入侵其他国家，让情况变得更糟。”

据香港《南华早报》10月18日报道，哈萨克斯坦首都阿斯塔纳33岁的汽车经销商奥耶兹·卡布迪加利（Auyez Kabdygali）在谈及中美两国时，给出了上述评价。

卡布迪加利正准备调整自己的生意：不再主要进口欧洲汽车，转而销售中国电动汽车。他发现，越来越多的哈萨克斯坦本地消费者和俄罗斯客户开始选择中国汽车，价格和质量是主要原因。他的祖父也订购了一辆比亚迪汉，打算前往中哈边境提车，再开上数百公里返回家中。

卡布迪加利对中国的好感并非只来自汽车。他自己开着比亚迪，在当地咖啡店使用支付宝付款，还经常观看中国游戏主播的视频。“我们购买的几乎所有商品都是中国制造的，可以说，这些商品确实给我们的日常生活带来了很大帮助。”他说，“中国正在帮助我们维持经济运转。”

《南华早报》报道称，随着中国商品、投资和基础设施项目不断进入哈萨克斯坦，当地民众对中国的看法也在发生变化。中国在中亚的影响力正从经济合作延伸到日常生活，而美国、日本、韩国等国也在加紧争取这一地区。

在人口超过130万的阿斯塔纳，中国元素随处可见。市中心的现代建筑与苏联时期留下的住宅楼相邻，一条采用中国技术、标准和设备建设的轻轨线路穿过城市中心，连接机场与市区。商场里，蜜雪冰城、名创优品、小米和李宁等中国品牌吸引了不少顾客。

今年5月，阿斯塔纳轻轨投入运营。这一项目曾因长期停滞，距离最初提出已经过去十多年。如今，列车每隔约5分钟发出一班，成为从机场前往市中心最快的交通方式。车站闸机还支持人脸识别技术。

《南华早报》称，这是中亚首条城市轻轨，也是该地区首个全自动无人驾驶列车系统。目前，轻轨二期扩建工程正在推进，阿斯塔纳多处可以看到由中国企业负责的施工现场。

阿斯塔纳轻轨中国建筑集团

中国汽车在当地市场的表现同样突出。

根据哈萨克斯坦官方数据，2026年前4个月，该国汽车经销商共售出约2122辆电动及混合动力汽车，其中超过2000辆、占比逾97%的车辆来自中国车企，包括比亚迪、理想、吉利银河、极氪和极石等品牌。

阿斯塔纳出租车司机阿布莱驾驶着一辆比亚迪，正打算换购新款汉轿车。

“就这个价格来说，这是一辆好车。”他说，“我的朋友几乎都开中国车，比如比亚迪和长安。”

卡布迪加利也表示，中国电动汽车不仅价格划算，车载信息娱乐系统等配置也吸引了不少顾客。过去，当地消费者对中国汽车质量存在疑虑，但随着使用者之间的口碑传播，这些担忧正在减少。

他自己就开着比亚迪，在附近咖啡店使用支付宝付款，还经常通过YouTube观看中国游戏主播的视频。

卡布迪加利曾多次到访中国。他的兄弟2007年赴上海学习，此后两年间，他经常前去探望。全家人还曾到海南旅游，并于2012年前往北京寻求中医诊疗。

在他看来，中国是一个友好邻国，在文化上与哈萨克斯坦也有不少相似之处。

“我们购买的几乎所有商品都是中国制造的，可以说，这些商品确实给我们的日常生活带来了很大帮助。”他说，“中国正在帮助我们维持经济运转。”

卡布迪加利并不担心哈萨克斯坦过度依赖中国。他认为，与中国开展贸易是必要的，毕竟全世界都在购买中国商品。不过，他也希望哈萨克斯坦能够向中国出口更多食品和工业制成品，改善双边贸易不平衡的状况。

谈到中美在中亚日益激烈的竞争，他直言：“中国更像是一个友好的市场。他们专注于自己的经济，只想生产好的产品，而美国却在操弄局势。他们入侵其他国家，让情况变得更糟。”不过，他也认为大国之间存在竞争是必要的。

阿斯塔纳商超里的中国彩妆品牌南华早报

卡布迪加利的经历反映了部分哈萨克斯坦民众对中国看法的转变。

今年8月，国际学术期刊《后苏联事务》（Post-Soviet Affairs）发表的一项研究分析了2017年至2023年哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的多轮民意调查。

研究发现，中国于2013年在哈萨克斯坦提出共建“丝绸之路经济带”倡议后，随着中国投资和企业大量进入中亚，哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦民众对中国的好感度一度下降。

但自2021年以来，哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦民众对中国的态度逐渐改善。研究认为，投资创造的就业岗位、基础设施改善以及其他可见的经济收益，是影响公众态度的重要因素。

论文合著者、哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学助理教授杰西卡·尼菲表示，在“一带一路”倡议实施初期，中国投资的规模和能见度引发了一些当地居民对外国资本、本土认同和民族主义的担忧。

此后，随着项目逐步产生实际收益，一些人的看法发生了变化。

“很多人发现，他们此前担心的事情并没有发生，反而看到了更多的就业机会、基础设施和实际好处。”尼菲说。

她表示，受访者将中国奉行的不干涉政策列为对华持积极看法的重要原因。不过，关于债务、土地收购的担忧依然存在，一些人也担心与中国加深经济联系可能影响本国同俄罗斯的关系。

研究还发现，年轻一代由于更多接触社交媒体、与中国人往来更频繁，通常能够更加客观地看待中国。经历过上世纪70年代中苏关系紧张时期的老一辈，则更容易受到地缘政治因素影响。

近年来，中亚逐渐成为多个国家争夺经济和外交影响力的重要地区。除了中国和美国，日本、韩国和土耳其也在积极争取当地的关键矿产资源、贸易通道及基础设施项目。

尼菲认为，中国在中亚开展合作时，除了大型基础设施建设，还愿意投资规模较小、风险较高的项目。相比之下，日本和韩国企业对项目失败或收益不及预期的承受能力相对有限。

这些中小型项目能够较快建立合作关系，并在当地形成长期影响。

“这不完全是出于利他主义。这些项目能够带来更好的经济结果，也会对国家间关系和公共外交产生长期影响。”尼菲说。

兰州大学阿富汗研究中心主任朱永彪则表示，与美国相比，中国在中亚的投资更加务实，涵盖领域也更为广泛。

“无论是电动汽车、太阳能、数字经济、人工智能和TikTok等前沿科技和代表性产品，还是袜子、螺丝等日常用品，中国都能提供。”他说。

朱永彪认为，中国还能够根据中亚不同国家的需求，提供相应的产品和解决方案，而美国缺少这样的优势。

俄乌冲突发生后，中国与中亚国家的合作进一步制度化，合作领域也从传统能源逐渐扩大至公共卫生、数字技术等方面。

与此同时，特朗普政府正在加大对中亚的关注，特别是拥有丰富关键矿产资源的哈萨克斯坦。

美国国务卿鲁比奥于10月17日开启为期5天的印度和乌兹别克斯坦之行。按照计划，他将在乌兹别克斯坦撒马尔罕参加美国与中亚五国的“C5+1”部长级会议，并同哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦高级官员举行会谈。

鲁比奥还将率领一个由200多名美国商界人士组成的代表团，推动美国与中亚国家的商业合作。

对于美国加紧介入中亚事务，朱永彪认为，中美在这一地区并非没有合作空间。双方可以在环境保护、能源市场准入，以及阿富汗周边地区的安全问题上开展合作。

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