甘肃
全球几十个公司能造飞行车，但能搞特斯拉这种飞车的只有马斯克
邵旭峰
马斯克日前发布Roadster2飞车，引起各种讨论，质疑的认为这没啥、有啥用之类的
一句话界定，现在全球能生产飞行车的（比马斯克飞车飞的远得多，可以飞很多公里数）公司，大约有几十家，国产就好几家，小鹏、吉利等···但能生产Roadster2的，只有马斯克的特斯拉：
原因很简单，其它飞行车原理和可垂直起降飞行的大型无人机差不多，用的动力，主要是电力，也有插混，貌似还有燃油的，基本都使用螺旋桨，就像直升机：
马斯克这个，是在之前电车的基础上加装一套压缩氮气和智能控制喷射系统，喷射起跳、滑翔、空中转体等，全靠不同方向的喷射控制，也助力加速。
这套喷射技术，貌似可以通过抽空底盘下空气，让大气把车紧紧压在附着面上，并通过助推喷射把车瞬间推到高速（比如零百加速在一秒以内、比如速度可达四百公里以上）、但车保持对地面的吸附状态、不至于失控，不仅如此，还能吸附在垂直面、甚至倒挂金钟。
尤其是，其喷射由高智能系统控制，让其在空中保持某种姿态——马斯克猎鹰火箭、星舰飞船，全靠这种技术控制姿态、包括下落时的姿态。
这种喷射智能控制，和美国标准3、陆基中段GBI的弹头，在外空间调整姿态、准备撞击来袭洲际导弹和外空间高超音速导弹、弹头的姿态控制系统类似，区别是弹头控制用的不是氮气，而是复合燃烧气体。
再就是拦截弹头的智能控制要先进得多——能在二十马赫以上速度迎击同样二十马赫以上的来袭导弹和弹头（相对速度在30马赫到50马赫），这需要极其先进的智能控制系统、以及导引系统（末端完全靠自己的导引头探测、然后系统修整并指挥喷口调整姿态···这都在极短时间进行、毫米级）
也就是说，马斯克飞车，是把原先电车和火箭姿态控制系统高度整合并优化了——火箭姿态控制系统是只控制飞行姿态，飞车是直接能把车反冲起来、以及悬停等。
再加上高端芯片、高度智能系统——这车应该直接和Grok关联（这是全球最强模型之一）。
综合整合出来的。
没有这些东西，搞不出来马斯克飞车——虽然其飞的不远，远不如一个几百块的无人机。
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