北京
朋友们，在意大利帕多瓦的莫罗尼宫修道院里，米凯洛托发布了一款全新的双座柏林内塔跑车Gruppo 4 Tributo，这个发布地点选得也相当有深意，因为这里正是朱利亚诺·米凯洛托当年把法拉利308 GTB改造成拉力赛车的地方。
这次的新车并非简单的复刻，也不是常见的改装，它是米凯洛托用自己几十年的赛车经验，重新用管状车架、复合材料和一台真正的自然吸气V8发动机，把1980年代初那些在环法汽车赛、塔格·弗洛里奥、伊普尔24小时耐力赛上抢过冠军的Group 4赛车，用现代材料重新做了一遍。
新车搭载了一台横置中后置的3.4升90度V8发动机，四顶置凸轮轴、每缸两气门，使用98号汽油。在达到8250转时能够输出380匹马力，以及，363牛米的扭矩。83mm的缸径跟法拉利328一样，79mm的冲程却比任何一款公路版308或328都要长。米凯洛托之所以刻意保留两气门结构，就是为了向1982年法拉利四气门Quattrovalvole问世之前的Group 4赛车致敬。
变速箱是五速狗牙式手动变速箱，前啮合爪+反切齿轮，和发动机装在同一个壳子里，但只驱动后轮。米凯洛托准备了八组齿比，同一台车既能跑狭窄山路，也能上高速赛道。配备了前轮345mm、后轮328mm的通风盘配四活塞卡钳，司机在驾驶舱里就能调节前后制动力的分配，跟当年Group 4赛车一模一样。配备的悬架是实心双叉臂，可调节减震，辅以倍耐力P Zero Trofeo RS轮胎和18英寸轮毂。
将Gruppo 4 Tributo的所有液体全部加满，但74升的油箱空置，实测整车为950公斤，功率重量比大约为2.5公斤/马力。车身是椭圆形截面管状框架和复合材料面板，集成式的防滚架，双门车身全复合材料。车长4230mm，轴距为2340mm。
目前官方还没公布新车的具体售价和最终产量，但业内普遍认为，售价肯定会高于2021年Kimera EVO37的45万欧元（约人民币339万），预计起售价至少50万欧元（约人民币376万），产量虽然没有明确，但也暗示了总产量不会超过50台。毕竟这种手工管状车架、定制V8、八套变速箱可选，这样的东西本来就不可能太便宜。
朋友们，如果国内能引进的话，你会心动吗？
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