北京
新华社上海10月18日电（记者王翔、袁全）上海市闵行区古美小区的楼道里，爬楼机带着轻缓的嗡鸣，载着朱先生平稳下行。工作人员俯身扶稳座椅，确认安全带扣合妥当，不过几分钟便抵达单元门。一旁等候的福祉车放平升降踏板，老人坐在座椅上，被稳稳推入车厢。数小时后，结束就医的朱先生又循着同样的路径平安返家。
朱先生说，因腿脚不便他一直很少出门。靠家人背下楼，一趟下来晚辈满头大汗，自己也憋得喘不上气。他说，“现在爬楼机能把人送下楼，福祉车能把人直接推进车里，省心多了。”
朱先生口中的福祉车，是一种配备轮椅升降平台与专用固定装置的无障碍出行车辆，无需老人起身换乘，可实现“家门到车门”的全程平稳接送，它解决的正是超大城市深度老龄化下的出行难题——据统计，截至2025年末，上海户籍60岁及以上老年人口达584.38万人，占户籍总人口37.6%。大量老旧小区无电梯配套，给腿脚不便的高龄老人出行造成困扰。这类因行动不便、困在高楼层的群体被称为“悬空老人”。
工作人员协助坐着轮椅的老人送进福祉车。新华社记者 王翔 摄
在上海福行陪行信息科技有限公司总经理沈仲寅看来，福祉车从来不是简单的改装车，而是打通“上下楼”与“出行路”的接力通道，更是帮老人找回生活主动权的纽带。“长期被困在家，老人会习惯方寸空间，走出去之后，才会感受到外面的世界。”沈仲寅说。
出行的大门一打开，许多老人的生活就此被点亮。助行员诸健回忆，今年4月，一位106岁老人预定了福祉车，就是为了能和家人去顾村公园赏樱花。看完樱花，老人在公园对面的小饭店跟家人聚餐。活动结束后，工作人员将他安全送回家中。“能够帮助老人完成一个心愿，我心里也特别开心。”诸健说。
让老人愿意迈出第一步，先要跨过“安全”这道关。沈仲寅表示，安全是服务的底线，所有福祉车均由原厂定制改装，具备完整营运资质与保险；每一位助行员都要经过理论培训、实操考核与上岗实习，从爬楼机日常点检到车辆加减速控制，都有严格标准，“这些细节直接关系老人的安全感，容不得半点马虎。”
从企业自发探索到政策制度托底，上海无障碍出行正在形成多方合力。记者了解到，2026年7月1日上海施行的《关于全面推进老年助医陪诊服务的方案》明确，鼓励老年陪诊服务机构积极链接爬楼机、非急救转运、福祉车等助行资源，帮助老年人解决出行问题，各区民政部门应当为老年陪诊服务机构链接助行资源提供支持。
与此同时，公益力量也在持续补位——在上海市普陀区，区民政局设立“夕阳出行无忧”公益助老项目，同步纳入爬楼机与福祉车服务，60周岁及以上、居住无电梯老式公房二层及以上、经街道审核的半失能或行动不便特殊困难老人，每月可享4次免费助行或陪行服务；在长宁区，“长者出行无忧”服务项目，以“线上交流+线下走访”双渠道及时响应老年群体需求，联动相关单位提供上下楼、出行、代配药等多项服务；在闵行区，区民政局推出“老宝贝巴士”，支持提前预约、上门接送，保障老人往返居住地与各为老服务点位，盘活社区为老服务资源……
“我们只想做老人们腿脚不便时的那条腿、那根拐杖，让他们想出门就能出门。”沈仲寅说。（实习生：何佳）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
