湖北
四川泸州古蔺县山区国道上，一辆领克10EM-P在临崖弯道会车时冲出路面，翻滚后坠下近百米悬崖。车辆外观损毁严重，但安全气囊正常弹出，座舱结构未溃缩，车门仍可开启；高压电池包未起火、未漏电。车主经检查仅为轻微擦伤和局部骨裂。成都、泸州两地经销商接到信息后驱车百公里赶赴现场协助就医。
真实事故之外，领克10EM-P把安全能力放进了机构测试里。
其搭载的神盾金砖超混电池在中汽研新能源检验中心完成行业首次“同一电池包带电连续六大串行极端测试”，涵盖带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、涉水刮底、颠簸涉水、带电外部火烧，最终不起火、不爆炸，表现高于最新国标要求。
在招商局检测车辆技术研究院火灾实验室，该车型还完成了电池包带电多点触发热失控测试，获电动汽车安全五星测评。
电磁安全方面，领克10EM-P依托中汽中心国内首个汽车雷电效应测试平台，成为首批通过EMTA汽车电磁防护技术验证体系的车型，相关测试经央视新闻报道。夏季涉水场景中，电池包水中托底、涉水区颠簸行驶等项目也纳入验证范围，对应降雨、雷电等复杂天气下的用车风险。
领克品牌十年造车逻辑里，安全被放在上市节奏之前——不压研发周期，不拿参数替真实工况。古蔺坠崖里“座舱留空间、电池不起火”的结果，和中汽研、招商车研、EMTA这组验证放在一起，指向的是同一件事：安全不是速成出来的，而是验证出来的。
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