除非天降伟人，也只能窝里斗了

本周星球精品文章根据本周几大政策动向，分析中国对内、对外新范式的第一份阶段性答卷，并由此探讨未来的新政策方向。这一篇有点长，顺带产生了些副产品，很值得单独写写，就有了这篇。

本周，外部世界有两件事值得关注：

一是泽连斯基戳破特朗普的画皮，挑明美国柴油价格飞涨，是因为美国没能搞定伊朗和霍尔木兹海峡；

二是法国暴力骚乱在短短三周内急剧升级，从最初高中生的千校抗议已扩大为全国骚乱。

这两件事看起来差别很大，但从治理角度看，非常相似，都是在西方票选逻辑下，长期忽视根本问题解决，补丁叠补丁，积重难返，导致国家治理失能，最终问题一发不可收拾。

还有一件类似事件，前不久被韩国捧上高位的李在明总统，正面临信任危机，10月3日首尔出现了针对李在明政府的大规模示威活动，聚集了几十万民众，要求李在明立刻提前辞职下台。

先说第一个。

小镇看网上：有些人对泽连斯基如此不智感到诧异，觉得泽连斯基是不是还没想清楚到底为什么打仗？

如果泽连斯基认为目的是保卫乌克兰、为乌克兰而战，那美国人帮乌克兰只是出于情分、道义或自身利益，没有必然帮助乌克兰的义务。

而美国作为超越欧洲的乌克兰第一大金主，就算泽连斯基更靠近美国民主党，也不能直接打美国现任总统的脸啊，这不就让本就亲俄的特朗普抓住了把柄，干脆削减对乌援助？

如果泽连斯基认为自己就是替美欧西方世界打工，那也应该端正态度，拿钱就老老实实做事，甲方就算推翻了过去的打算，甚至取消原定项目，打工的怎么可以反过来指责甲方？

不过，虽然说西方票选制度在互联网时代，已经千疮百孔，严重缺乏复杂治理能力，而在资本利益裹挟下，也很难维持有效治理，网红反而成了最接近国家元首的职业。

可以说网红总统缺乏治理能力，但不能说这些人蠢，泽连斯基能够在战争爆发后，牢牢占据乌克兰总统的位置，足以体现他的能力，哪怕一开始确实不擅长，但如此经历磨砺下，也早非吴下阿蒙了。

泽连斯基公开撕破特朗普画皮，是不得已而为之。

注意，泽连斯基是通过福克斯新闻公开阐述他的观点，长期以来福克斯新闻都是站在共和党、特朗普一边的，但现在也跳出来反对特朗普。

谁让9月特朗普禁止CNN等三家媒体记者进入白宫，这就触动了美国媒体机构的核心利益，于是9月21日，包括福克斯在内美国四家主要电视网宣布暂停白宫电视记者联席团对特朗普的相关报道工作。

在小镇看来，这背后也是特朗普依仗的新媒体与美国传统媒体之间的利益冲突。

回到泽连斯基，他不仅在接受福克斯新闻采访时阐述了非常尖锐的观点，明说美国柴油危机是因为特朗普搞不定伊朗，还在之前的华沙安全论坛上公开否定美俄柴油协议的可行性。

原文不复述了，有两个核心观点：一是不认为通过与俄罗斯达成柴油进口协议能够缓解美国柴油危机，强调俄罗斯本身柴油出口能力不足，还威胁说乌克兰有能力决定运输柴油的船是否能正常航行；二是认为接下来更大的危机是粮食危机。

道理都是对的，但特朗普没办法啊。

眼看着中期选举就要输了，特朗普急眼了，想尽办法争取选票，而在当前美国，经济、物价、民生议题要远超什么俄乌、伊朗等等外部纷争，毕竟在没有面临外敌入侵的情况下，任何国家的国民都会优先关注自己的生活。

美国目前物价高涨，很大程度是因为全球油价上涨导致的美国本土柴油价格飙升，柴油直接关系到物流成本。当前美国全国柴油平均零售价格已达到每加仑6.28美元，较一年前上涨约70%，甚至9月下旬一度冲到每加仑6.5美元以上的历史峰值，现在虽然略有回落，但仍处于高位。

美国公共交通极为落后，如果没有车，什么事都做不了，考虑美国家庭的生活习惯，意味着美国普通家庭每个月需要额外支出超过200美元。要知道美国四成家庭拿不出400美元现金，这压力太大了。

但诡异的是，美国仍然是全球主要柴油出口国之一，甚至很多时候是最大的出口国。今年8月，美国柴油日均出口量就达到约160万桶，高于伊朗冲突爆发前每日100万桶的水平，而在美国柴油库存紧张、柴油价格暴涨的情况下，美国今年以来柴油出口量同比增幅也超过了20%。

对此，我们当然可以用资本贪婪来解释，与其对内满足民众用油需求、平抑物价，当然不如趁着全球油价高企，向外出口赚钱。

美国政府也长期缺乏对资本的管控能力，面对供给问题，短期能做的也不过是提供应急补贴，如果想通过补贴达到明显效果，假设每加仑补贴1美元，一天就需补贴至少1.6亿美元，如果想把柴油价格降到去年水平，需要每加仑补贴2.5美元左右，一天就是4亿美元，这些钱谁来出？又如何通过国会？

但只是推到资本贪婪上，就太简单了，也会给人以只要美国政府足够强硬、拿出足够多的钱就能解决的幻觉。

但实际有短期更难以克服的客观限制，这是美国政府无论投入多少钱也解决不了的。

所以，特朗普才不得不在9月刚推出针对俄罗斯的制裁法案的情况下，转头又跟俄罗斯谈柴油合作，10月9日还公开宣布称俄罗斯将向美国及全球市场立即供应超30万吨柴油，后续还有更多；美国财政部也配合紧急发布一般许可，将对俄柴油制裁豁免延长到2027年4月。

可仔细想想，先不说俄罗斯是否具备向美国输送30万吨柴油的能力，就算真按美国宣布的把480万吨柴油全部如期送到，也只能满足美国国内10天左右的柴油需求，不能说没用，但几乎可以忽略不计。

至于所谓立即提供的30万吨，更是不够美国人一天所需，还不如去刮一刮柴油储备来的有用。

何况，俄罗斯也缺柴油。由于近期乌克兰对俄罗斯炼油厂的持续威胁，俄罗斯本土柴油等成品油供给不足，于是从7月开始，俄罗斯开始从全球紧急收购柴油。根据英国《卫报》报道分析，仅8月，俄罗斯就通过海运从全球进口了36.8万吨成品油，是7月的七倍之多。

这种情况下，指望俄罗斯向美国输送柴油，平抑美国柴油价格暴涨危机，真就是公开扯谎，欺负美国红脖子们缺乏常识了。

当然，真要找理由，也能解释为什么美国指望俄罗斯提供柴油，因为俄罗斯柴油按凝点分为夏季和冬季标号，凝点越低越耐寒，温度高一点的夏季就可以使用高标号、成本更低的柴油。

俄罗斯惯例每年10月更换柴油型号，因此，从10月开始，多出来的夏季柴油，确实可以出口给美国。

但杯水车薪、远水救不了近火，美国中期选举马上就到了，而俄罗斯副总理公开称首批柴油需要两到三周才能运到美国，无论时效还是量级，都没啥实际意义，说穿了就是美俄或者具体说特朗普和普京各取所需，重点是宣传而非实际价值。

明明美国还在大规模出口柴油，俄罗斯内部柴油供给始终没能恢复还需要大规模进口柴油，可为啥美国不寻求自我供给，反而寻求俄罗斯帮助？

原因很简单，美国国内柴油供给和需求之间存在结构性错配。根源是美国内部统一大市场远未建立，严重缺乏州与州、区域与区域之间的横向联系，以至于美国内部跨州贸易，很可能还不如美国各州与其他国家乃至其他大洲之间的贸易。

这跟美国原油进出口很像，美国一方面是全球最大的油气资源出口国，另一方面也是全球最主要的原油进口国，原因小镇在《》已经谈过了，这与美国石油炼化设施有关，美国本土产的轻质油难以被美国炼化系统使用，于是只能出口本土轻质油，进口中重质油。导致这一问题的原因在于资本私利。

柴油供给也一样，这里需要展开介绍一个行业基础常识。

原油提炼会产生很多产品，不同油、不同炼油厂情况不同，国内1吨原油大致能提炼出200到300公斤汽油，400公斤左右柴油，其他则是煤油、沥青等副产品；美国不同于中国，因为本土汽油需求大，刻意拉高了汽油产出，汽油产出率一般在45%以上，最高接近50%，而柴油产出率一般在20%到25%之间。

所以在美国，1吨原油大概可以产出450到500公斤汽油、200到250公斤柴油，以及其他副产品。大家大概了解就行，毕竟偏差很大，目前也不存在美国官方公布的固定数据。

那么问题出现了，虽然美国本土原油提炼重在汽油，柴油提炼本就不多，但架不住美国本土柴油消耗更少啊，由于美国工业、制造业等日益衰落，导致跨区域物流运输需求大大低于中国，柴油消耗不掉，也只能大规模出口，总不能因为柴油消耗不掉，就降低汽油产量，那高度依赖汽油的美国人得疯。

这跟中国原油提炼也很类似，小镇之前说过，中国居民燃油小汽车对中国原油提炼带来了巨大压力，为了满足居民小汽车汽油需求，石化产业生产了远超实际需求的副产品，为了消耗这些副产品，带来了巨大的成本压力。所以对中石化中石油来说，加油站真不是什么好生意，如果全民家庭用车实现新能源化甚至纯电化，两桶油反而更赚。

因此，从国家角度，推动居民用车去油化，具备战略意义。

回到美国柴油供给与需求的结构性错配，美国原油提炼主要集中在南部墨西哥湾附近，而缺油的是美国东海岸和内陆，美国国内虽然有连接墨西哥湾和东海岸的输油管道，但目前容量已经满了，腾不出额度输送柴油。

如果通过重卡运输，成本又太高了。

最现实的当然是通过海运，也很简单，从美国墨西哥湾的炼化厂装满柴油，通过巴拿马运河直接运到东海岸就行了，美国作为全球第一大柴油出口国，完全有这能力。

但实际不行，因为美国自己的法律规定，美国内部两个港口之间的运输，必须由符合《琼斯法案》的船只进行，标准是美国制造、美国登记、美国公民持有、美国船员操作的船舶。

由于资本利益的垄断，符合《琼斯法案》的船只不仅制造和运营成本是正常国际船舶的数倍，关键数量太少了。美国目前全国也只有几十艘大型远洋货轮，具体到合规的油轮船队，截至2026年7月，一共只有56艘，其中42艘成品油轮、11艘原油轮以及1艘液化天然气运输船、1艘硫磺运输船，运力已经满了。

类似资本私利导致美国紧缺需求长期得不到充足供应的问题极为普遍，更典型、更危急的是美国军舰制造和维护能力，小镇在《》中已经谈过了。

所以现在不仅是运输成本太高的问题，更在于美国自己限制自己内部的柴油供给。

总不能公然违法吧，在守法的情况下，墨西哥湾就算有再多的柴油，也没法运到美国本土急需柴油的地方，也只能出口赚钱。当然，也因为资本私利，所以美国大资本、大企业也懒得建造更多本土跨区域输油管道。

特朗普很清楚，在伊朗危机彻底解决前，美国柴油供给是无解的，但是特朗普又不能把美国柴油危机原因归结为伊朗冲突，这会让美国选民对特朗普极为不满，所以只能把锅推到乌克兰身上。

但对泽连斯基而言，如果认下这个锅，那么中期选举时，特朗普一定会疯狂炒作乌克兰对俄罗斯的袭击导致柴油等价格暴涨等议题，必然导致美国民众对乌克兰产生强烈厌恶，这对泽连斯基和乌克兰是不利的。

两害相权取其轻，泽连斯基也只能公然撕破特朗普的画皮。

至于法国的问题，跟美国很像，都是本质问题被长期忽视，补丁叠补丁终于撑不住了。

法国过去几十年，政府长期通过高福利换取选民支持，而高福利的资金来自政府向大资本的借债，可债终究有极限，就导致法国政府解决问题的能力不断下降，又得争取选民的支持，就出现了很多骚操作。

比如9月爆发的千校抗议，根源是法国独特的大学升学机制，简单的说法国高中生只要通过类似中国会考的BAC考试，就可以直接申请任何一所大学，如果申请人数少于大学提供的BAC名额，就直接录取，如果人数超了，那就抽签决定。

一开始这套机制运行的还可以，BAC考试难度也比较高，通过率在20世纪60年代只有20%左右，大学当然也乐得优先选拔通过BAC考试的高中生，但近些年法国为了争取选民，大幅调低BAC考试的难度，通过率飙升到90%，几乎只要参加考试就能通过，这就导致事实上，法国高考已经沦为抽签制。

荒诞到什么程度呢？

打个比方，一名高考能上清华的，和一名只能考上普通本科甚至专科的，只要通过高中会考，都可以直接向清华申请入学，最后谁被录取，取决于运气。当然现实中法国名校也有一些限制机制，尽可能选拔成绩优秀的学生，但拼运气也是客观事实，这也是法国所谓的自由平等博爱的体现。

法国也清楚这么搞不行，所以开始改革，提高考试难度，还要在BAC中引入平时分，占比高达40%，然而不同学校平时分怎么比？这就导致法国大学选拔学生时，会认准少数知根知底的高中，这就对其他高中产生了冲击。

总之各方原因下，就爆发了千校抗议，而法国政府能力不足以解决现实问题，导致越来越多的民众开始加入抗议，希望通过上街游行获得有利于自己的结果。

无论特朗普怎么遮掩，无论法国人怎么游行，不解决根本问题，最终不过是闹剧一场。除非，真有罗斯福二世等一票伟人天降西方。

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