四川
乌克兰海军15日对外通报，乌军当天凌晨，使用“海王星”岸基导弹系统，袭击了俄罗斯沃罗涅日州鲍里索格列布斯克军用机场。根据乌方说法，此次打击一共摧毁6架苏-34M战斗轰炸机，同时损毁机场一部分飞行保障配套设备。
单单看6架战机这个数字，不少人的第一感受是损失并不算十分惨重。可只要读懂苏-34M在俄乌战场上扮演的角色就会明白，乌军并不是漫无目的攻击飞机，而是对症下药，专门瞄准俄军最核心的对地打击装备下手。这已经不是简单的袭扰行动，而是一次针对俄军空中轰炸能力的定点“外科手术”。
苏-34M有着“炸弹卡车”的称号，经过航电、电子战系统升级之后，它是俄军手里为数不多具备现代化对地打击能力的主力空中平台。该机主要用来挂载 UMPK 滑翔制导炸弹以及各类对地导弹，可以在敌方防空火力圈之外完成投放，持续对乌军阵地、城镇、交通节点、能源设施实施精确打击，是俄军前线输出对地火力最重要的机型之一。
俄乌冲突爆发以来，俄军大量依靠苏-34M投射滑翔制导炸弹，给乌军防御体系造成巨大压力。乌军前线出现的大量人员伤亡、工事损毁，都和这款战机的高频次出击有着直接关联。
苏-34M由苏-27 战机改进而来，气动性能出色，机身尺寸相比图-95、图-22 这类大型轰炸机更小，战场生存能力更强。搭配各类滑翔炸弹之后，能够实现性价比很高的对地打击，也是俄乌消耗战当中，俄军十分倚重的高性能空中平台。
所以乌军这一次，没有将打击目标优先放在制空战斗机身上，而是紧盯负责投弹轰炸的苏-34M。受战场消耗影响，乌军自身可用战机已经不多，争夺制空权的能力十分有限。而苏-34M直接决定着地面战场的轰炸强度，摧毁这类对地攻击平台，就能够直接减轻前线地面部队承受的空袭压力。
并且本次打击，乌军打击对象不只是苏-34M战机本身，同时针对整套保障体系。滑翔制导炸弹的投放，离不开地面吊装、弹药校准设备，还有战机维护车间、加油保障车辆等配套设施。从现场反馈来看，即便有一部分苏-34M机体没有被完全炸毁，但保障设备遭到损毁，战机同样很难完成挂弹、出击的整套流程。这是最大化破坏俄军对地打击体系的务实选择。
乌军的战术逻辑十分清晰：既然很难在正面空域拦截高空投弹的苏‑34M，那就直接把战场延伸至对方后方，打击战机停放的本土机场，从源头上压缩能够投入作战的“炸弹卡车”数量。
苏-34M造价昂贵，俄罗斯的产能也存在局限，每年新交付的数量并不多。如果该型号持续出现损失，补充速度跟不上战场消耗，俄军能够投入实战的机队规模，就会被逐步压缩。
不过，即便乌军的战术设计很巧妙，一次战术层面的行动，依旧不足以彻底摧毁俄军的空中对地打击能力。
俄军的苏-34M分散部署在多处基地，并非全部集中在这一座机场，单靠一次袭击无法实现一网打尽。即便产能有限，俄罗斯军工依旧可以持续生产新的苏-34M；除此之外，无人机、苏-30 系列战机也可以承担一部分对地投弹任务，单凭这一场袭击，还做不到彻底废掉俄空天军的轰炸能力。
但这件事也释放一个信号：俄罗斯本土后方，已经不再是绝对安全的避风港。这次遭袭的鲍里索格列布斯克军用机场，距离俄乌前线接近400公里。过去俄方普遍认为，距离前线数百公里的本土机场相对安全，如今同样要直面乌军导弹的威胁。后续俄军不得不把防空资源向后方倾斜，这也有可能造成前线防空力量被分流。
这次袭击，也给各国军事研究带来启示：现代战争的对抗并不只发生在两军接触线上。前线炮火的强弱，很大程度取决于后方机场、装备、保障体系能否安全运转，打击后方作战源头，已经成为现代冲突当中一种重要的战术手段。
乌方宣称导弹突袭俄本土机场，摧毁6架苏-34M战机。从数字来看，6 架战机算不上特别巨大的战果，但苏-34M作为俄军投射滑翔炸弹的核心平台，乌军这次行动属于典型的对症下药。需要注意，相关战果还需要俄方进一步核实，单次战术层面的成功，也很难扭转俄乌之间悬殊的整体实力差距。单纯依靠冲突对抗，并不能为俄乌争端带来解决出路。
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