浙江
2026年10月18日，据海军新闻（Naval News）、战区（The War Zone / TWZ）消息，中国的大型无人水下航行器（UUV）母舰，从一艘变成了至少两艘。
根据海军新闻和战区网站报道，社交媒体上流传的影像显示，广州珠江番禺区附近出现一艘与上海沪东中华造船厂那艘“怪船”外形高度相似的新舰，正在被拖船拖带，舰上还带着脚手架，传感器和通信设备尚未安装。战区网站直接将其定性为第一艘的“缩小版”，由以建造特种船舶著称的广州造船国际（GSI）建造。
两艘船的出现，意味着中国在大型无人潜艇的远洋投放能力上，已经从“验证一艘”走到了“评估两艘”的阶段。
先搞清楚这艘船是干什么的。它不是航母，也不是传统两栖舰，它的核心功能只有一个：把大型无人潜艇从港口带到远海，放出去，再收回来。上海那艘长度超过200米，艉部有12根举升桅杆，用来把船坞里的UUV托举到不同高度进行释放和回收，船艉的坞舱可以容纳长度接近50米的大型载荷。广州这艘长度缩减到约150米，举升桅杆从12根减为6根，整体尺寸小了约三分之一，但前部舰桥、后部机库和艉部坞舱的布局逻辑原封不动地保留了下来。换句话说，这是一艘把上海版的设计语言完整继承下来、但按比例压缩的“量产验证型”。
尺寸缩小的意义，比尺寸本身更大。战区网站指出，如果只有一艘，可以解释为技术试验平台；但两艘同时接近完工，指向的是“一个不断壮大的船队”正在成形，而这些船的用途将“超越测试和有限作战使用”。海军新闻则披露了另一个关键背景：卫星图像显示中国正在评估至少两种长度在35到45米之间的大型UUV设计，这一尺寸使它们成为“世界上已知最大的军用无人水下航行器”，大约是美军波音Orca XLUUV的六到八倍。母舰和UUV是配套的——船是为艇造的，艇也在为船而成熟。
这套组合真正改变的东西，是水下作战的“距离账”。传统上，大型UUV受限于自身航程和电池，活动范围有限，必须从靠近任务区的港口或潜艇上出发。有了母舰，UUV可以被运到远离中国海岸的水域再释放，母舰本身就是一个移动的发射与回收基地，能支持多艘UUV轮换、补给和维修。战区网站列出的潜在任务清单很直白：测绘海底地形、猎杀潜艇和水面舰艇、搜索水雷、发射巡航导弹，甚至作为本身具备巨大破坏力的武器绕过传统战略防御体系。独立报引述分析人士的话说，这种能力可能“扩大水下无人机的触及范围”，并“有助于剥夺对手的航行自由”。
最值得注意的，是这件事在全球范围内的位置。战区网站明确指出，大型UUV的发射与回收“对美国而言仍是一个概念性的进行时”，美国海军现役装备中“没有任何类似的东西”。中国不是在一个成熟的赛道上追赶，而是在一个别人还没有跑起来的赛道上率先把实物推到了水里。两艘母舰同时出现，说明北京对这一方向的投入不是试探性的。当一艘船只能做实验，两艘船就开始写规则了。
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