上海
航运界网消息，达飞轮船正通过法国与新加坡两地的两项举措，推进生物甲烷作为船用燃料的应用布局，重点打造生物甲烷产能与配套供应基础设施。
达飞轮船（CMA CGM）集团首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）、法国能源集团ENGIE首席执行官Catherine MacGregor
据悉，达飞轮船已和法国能源集团ENGIE签署框架协议，计划在勒阿弗尔工业港区建设生物甲烷生产设施。项目尚待最终投资决策，预计2029至2030年开始为达飞船队供气。该设施年产能可达7000吨生物甲烷，折合100吉瓦时（GWh）。
达飞轮船表示，相比传统船用燃料，该燃料每年可减少约2.3万吨二氧化碳排放，全生命周期温室气体减排幅度至少67%。生物甲烷可直接供LNG动力船舶使用，无需改造船舶发动机与现有加注基础设施。
项目若通过最终投资决策，将由ENGIE主导开发工作，包含技术设计、审批，以及后续施工与运营管理。达飞轮船将通过旗下能源投资基金PULSE持有该项目少数股权。 该设施每年还可产出10万吨沼渣用作肥料，并回收1.3万吨生物源二氧化碳用于商业化开发。
与此同时，达飞轮船与新加坡海事及港务管理局（MPA）、新加坡液化天然气公司（SLNG）签署谅解备忘录，探索液化生物甲烷作为船用燃料的供应与应用。三方将评估新加坡现有天然气基础设施如何支撑液化生物甲烷的供应、认证以及航运领域使用。
本次合作整合新加坡海事及港务管理局的监管与行业经验、达飞轮船的航运物流运营能力，以及新加坡液化天然气公司的液化天然气基础设施与技术实力。
目前，新加坡液化天然气公司已取得国际可持续与碳认证欧盟体系（ISCC EU）的液化生物甲烷运营资质，将为本项目提供支撑。
上述项目是达飞轮船整体脱碳战略的组成部分，目标在2050年实现全业务净零碳排放。
达飞轮船预计到2030年，船队中将新增200余艘双燃料船舶，可使用生物甲烷、生物甲醇及电子燃料。
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