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#帕拉梅拉#
Author / 酷乐汽车
纽博格林赛道是捕捉全新量产车型骡车与原型车的绝佳地点，这类测试车通常覆盖着不同程度的伪装车衣，工程师持续对车辆各项系统进行精细调校。
但这次保时捷却让我们大吃一惊，一台完全无伪装的帕拉梅拉正在此地测试，在新车正式首发之前，提前暴露了即将到来的外观改款设计。
现款第三代帕拉梅拉于2023年正式亮相，设计风格更显成熟，内饰质感提升，机舱电气化程度显著增强，并配备一套精密的空气悬架系统。三年之后，保时捷准备为这款五门掀背轿跑车推出中期改款版本，维持产品竞争力，从容应对竞品。
从谍照来看，改款车型依旧一眼就能认出是帕拉梅拉，外观改动幅度并不大。车头部分，重新设计的保险杠进气口与上格栅齐平，塑造出更锐利的前脸。
此外，前保险杠下部配有斜向导流翼片，整车姿态更具运动气息。
车身侧面轮廓基本保持不变，不过保时捷大概率会新增车漆配色与合金轮毂款式。毕竟品牌早已通过专属定制项目提供丰富的个性化选装方案。
本次中期改款的一大亮点是全新后保险杠，两侧增设导流开口。我们还能看到造型经过微调的后扩散器，两侧保留沿用的四出尾喉。车尾仅有的伪装，是横贯式LED尾灯下方保时捷字母标识以及主动式尾翼位置贴的黑色遮蔽胶带。
富有攻击性的保险杠、车身混动标识以及合金轮毂，都表明图中车辆很可能是顶配版本 —— 帕拉梅拉Turbo S E-Hybrid。做出这一判断的原因：运动版GTS搭载非混动V8发动机；而基础版帕拉梅拉、4系以及4S版本，外观装饰通常更为低调。
长轴距Executive行政版车身大概率会在改款后继续保留，主攻中国这类市场。
谍照没能看清这台加装防滚架原型车的内饰，不过此前谍照里中控区域存在遮盖痕迹，说明保时捷正在筹备多项内饰升级。帕拉梅拉有望换装类似卡宴电动版的曲面触控屏，搭配升级后的全液晶仪表，同时提供全新内饰饰板可选。
动力层面，预计插混系统会得到进一步强化。
目前最强的Turbo S E-Hybrid版本最大功率可达771马力，该版本保持着帕拉梅拉在纽北的最快圈速纪录：7分24秒17，改款车型有望将这一成绩再度刷新。
保时捷是否会继续为帕拉梅拉提供纯燃油版本，目前尚不确定。
这很大程度取决于现款六缸与V8发动机能否满足欧洲等地未来的排放法规。另外，作为同级别顶尖悬架系统之一，保时捷标志性的PARS主动行驶悬架系统也有望迎来技术迭代。
保时捷尚未公布改款帕拉梅拉的发布日期，但预计新车会在未来数月内亮相。毕竟早在2026年初，这款改款原型车就已经被拍到，目前车辆很可能处于开发收尾阶段。
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