15万级混动方盒子，全新旅行者7C-DM把家用玩明白了！

说实在的，很多自驾爱好者都会遇到两难的选择：燃油越野车型日常城市通勤能耗开支偏高，纯电车型长途出行又容易存在续航方面的顾虑。捷途“旅行+”的品牌理念，核心就是打破城市用车和户外出行之间的壁垒。全新旅行者7 C-DM的推出，瞄准的就是这类用户的需求，主打 “可城可野可旅行”，还配上了华为乾崑辅助驾驶、鲲鹏超能混动这些配置，在同价位的硬派风格插混 SUV 里，竞争力挺强的。全新旅行者7 C‑DM共有3个版本可选，分别为Pro、Max、Max+，不同版本在电池大小、辅助驾驶、舒适配置等方面有所区分，有兴趣可以对照配置表按需挑选。今天就跟大家聊聊我着重了解的顶配Max+，看看这台混动方盒子能不能把城市通勤、户外越野、长途旅行这几种用车场景平衡好？

外观，全新旅行者7 C-DM，依旧是大家熟悉的经典方盒子造型，机盖带有隆起的设计，搭配同色宽体包围，整车姿态提拔，看着宽大有型，硬派的底子一眼就能感受到。前脸配备标志性圆形灯组，圆灯和地平线灯带组合在一起，识别度很高，灯光的布局简洁利落。新车准备了五大灵感车色，其中PPG定制公路灰车漆采用9层高定工艺，站在不同光线角度观察，漆面质感均匀细腻，工艺细节经得起细看。这套外观没有为了混动属性改掉方盒子本身硬朗的气质，外观线条规整大气，在城市道路停放不会显得突兀，开到户外露营或者非铺装路面的时候，硬派气场又可以充分展现，很好贴合可城可野的定位。

步入车内，环抱式奢享座舱扑面而来，整个座舱80%的区域都用上高级皮质软包，手部经常触碰的位置触感细腻柔和。车内搭载256色银河星空氛围灯，暗光环境下开启之后，车内的氛围感会柔和很多。车内配备硬派D型多功能方向盘，搭配电子怀挡的布局，中控下方留出更多空余空间，日常放置随身物品会更方便。车顶搭载64英寸全景大天窗，静态坐在车内，抬头就能感受到开阔的采光，不会有密闭压抑的感觉，不管是日常在城市里面代步，还是长途自驾途中欣赏沿途风景，都能带来不错的体验，硬派风格和座舱舒适感在这里融合得很自然。

空间方面，大五座布局，没有硬塞第三排，所以后排的乘坐宽裕度不错。正常身高的成年人坐进去，后排腿部空间余量充足，横向坐三个人也不会太挤。后备箱容积满足日常家用和短途出游完全没问题，后排座椅按 40:60 比例放倒后，还能拓展更大的装载空间，拉大件、或者露营铺个垫子当临时床都能应付。车内储物格分布也比较合理，门板、杯架、中央扶手都有对应的位置，放日常随身物品很顺手。

舒适性配置也挺不错，也就是官方说的 12 层舒云座椅。坐垫、靠背贴合人体曲线，长时间乘坐不容易腰酸。前排座椅加热、通风、按摩全部配齐。冬天入座升温快，夏天不会闷汗，长途行驶开启按摩，可以有效缓解疲惫。23扬声器伯牙之音音响，听歌、播放有声读物氛围感不错，缓解长途坐车的枯燥。

座舱搭载灵犀智舱 TOUR OS 系统，高通骁龙 8255 车载芯片，24G 运行内存 + 256G 存储，操作流畅，不容易卡。15.6 英寸的中控屏，2.5K 分辨率，显示效果清晰。语音控制支持四音区识别，免唤醒、连续对话、可见即可说这些功能都有，唤醒词是 “你好小捷”，开车的时候调空调、开导航，动动嘴就行，不用抬手去点屏幕，更安全。

这台Max+配备全套L2级驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、泊车辅助等实用功能，系统还可识别机动车、行人、非机动车。放到普通人真实用车场景，节假日跑长途高速，可以开启全速自适应巡航搭配车道保持，支持跟车，长时间高速行驶能减轻腿部负担。早晚高峰城市拥堵路况，系统能够识别机动车、行人、非机动车，遇到潜在风险会给出避险提示。车辆配有泊车辅助，面对小区狭窄异形车位，可以辅助完成进出库，对停车没有把握的朋友比较友好。这套L2辅助可以有效降低开车疲劳，长途、拥堵路况都能给到不错的支持。温馨提示，辅助功能属于出行辅助，驾驶员行驶过程中依旧需要保持全程路况监控。

整车安全配置同样保持扎实的水准，全新旅行者7 C-DM配备7安全气囊，里面包含远端安全气囊，能够降低碰撞发生时，主副驾乘员互相碰撞造成二次伤害的风险。车身采用一体嵌入式大梁，同时使用81%高强度钢笼式车身，大范围的高强度钢材可以提升车身刚性，在受到冲击的时候，更好地保留座舱的生存空间，从被动车身结构上做好防护。

这台Max+采用鲲鹏超能混动C‑DM7.0，前置单电机布局，搭配1.5T发动机与1挡DHT混动变速箱，城市日常出行多数工况由电机直接驱动车辆，早晚高峰拥堵跟车，起步响应柔和，内燃机介入少，车内抖动噪音控制不错，老人和小孩坐起来感受会更友好。遇到超车、盘山爬坡或者全家满载出行，发动机和电机协同输出，动力储备充足，提速响应干脆。发动机启动介入的时候，动静抑制做得比较到位，日常驾驶不容易感受到突兀的震动。

配备45.12kWh电池，官方CLTC纯电续航251km。家里可以安装充电桩的情况下，上班族日常通勤，一周充一次基本够用，可以省下不少用车开支。官方满油满电CLTC综合续航1400km，WLTC百公里综合油耗1.08L。客观来讲，遇到冬季低温、满载负重、高速持续快跑，实际续航会有衰减，官方参数仅作为参考。补能方式兼顾快充和家用慢充。6.6kW对外放电是这台车很实用的配置，周末户外露营，不用背负笨重户外电源，煮食、烧水、照明设备都可以直接使用，很适合爱好户外的家庭。这套混动兼顾城市省电通勤与长途远行底气，外放电对于家庭户外出行是一大加分项，适配多种多样的家用场景。

底盘和通过性能，也是这台车一大亮点。悬架采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架，调校偏向家用舒适取向。碾过减速带、路面坑洼，大部分颠簸会被过滤，车内晃动不会生硬，最小离地间隙205mm，城市通勤和郊外小路场景都可以兼顾。底盘调校贴合家用，舒适性优先，面对郊外轻度烂路也能从容应对，适合家庭日常出行与短途户外游玩。

选购建议，如果预算有限，主要就是城市代步，偶尔轻度越野，基础的动力和配置都够用，选两驱 Pro 就很合适，性价比很高；要是想要更全的感知硬件、可开启全景天窗、更好的辅助驾驶体验，选两驱 Max 就很均衡，日常家用很省心；追求更长的纯电续航、宁德时代电池、更好的音响和座椅按摩，预算也充足，直接上两驱 Max+，配置基本拉满，一步到位。

这一趟静态体验下来，全新旅行者7 C-DM的这台Max+，把方盒子外观气场，和混动车型的优势融合到了一起，是一台家用取向、各方面比较均衡的SUV。工作日可以当作电车代步，城市行驶安静、用车成本低；节假日满油满电长途出行，不用频繁寻找加油站；周末外出游玩，对外放电可以满足露营、轻度户外出行的需求。