湖南
10月19日，长沙公共资源交易中心挂出两分招标计划，长沙绕城高速西南段、西北段扩容工程可行性研究报告即将招标！
G0401长沙绕城高速西北段起于绕城高速与长沙市枫林路交叉的黄花塘互通，与G0401长沙绕城高速西南段相接，向北经长沙市岳麓区、望城区、开福区、长沙县，止于绕城高速与G4京港澳高速交叉的杨梓冲枢纽，既有路线全长约35公里，为四车道高速公路，拟扩建为八车道高速公路，总投资约127亿元。
G0401长沙绕城高速西南段起于绕城高速与G4京港澳高速交叉的李家塘枢纽，往西经长沙市雨花区、天心区、岳麓区，止于绕城高速与长沙市枫林路交叉的黄花塘互通，与G0401长沙绕城高速西北段相接，既有路线全长约29公里，为四车道高速公路，拟扩建为八车道高速公路，总投资约98亿元。
绕城高速西南段、西北段加一起64公里，总投资225亿，拟将原4车道扩建为8车道。改造完成后，绕城高速全线保持100公里/小时设计时速，道路通行能力大幅提升。
长沙绕城高速扩容工程已正式列入《长沙市2026 年重点建设项目清单》，定位市级重大前期基建项目，总投资约 290亿元，是近年长沙投资额最高的公路改造工程之一。
长沙绕城高速（市民俗称长沙三环，G0401）1999年分段通车，全线总长约 98 公里，环线合围开福、望城、岳麓、天心、雨花、长沙县6大片区，是长沙唯一闭合城市绕城高速环线。
时间进度到哪一步，得说清楚
这是可行性研究报告及专项报告的编制招标。不是施工招标。那一步还没到。
招标计划公告上写得很清楚。目前处于可研阶段，具体建设时间待定。后面还有一句，存在因故取消、变更的可能。
翻译成大白话：现在是在花钱请人算这笔账能不能做，不是在修路。按长沙的常规节奏推，可研加设计加征拆，两到三年。
64 公里、225 亿、穿梅溪湖隧道、跨六个区，工期四到五年。这个时间表是粗估。
哪些板块真的受益
这次扩容如果成行，河西居民的出行将大大“提速”。
先说梅溪湖片区。现在的绕城高速梅溪湖段，隧道只有双向四车道，早晚高峰从梅溪湖往南去含浦、往北去望城，堵车是家常便饭。
按照规划设想，扩容后不仅隧道要拓宽，还可能通过在象鼻窝枢纽与长吉高速实现无缝对接。
再看大王山和含浦。这两个片区这几年楼盘交付不少，人口导入很快，但南北向的快速路一直是个短板。
绕城高速西线如果扩容，相当于给这两个片区增加了一条“贴身”的快速通道。从大王山去高铁西站，或者从含浦去望城，不用再挤坪塘大道和潭州大道，直接走扩容后的绕城高速，至少能省下20分钟。
比扩容更大的事
大家可能更加关心的是，长沙绕城高速，能不能收回改成免费城市环线，分流早晚高峰车流，缓解城区拥堵。
长沙市交通运输局最新的官方答复，直接给这个热议话题定调：长沙绕城高速短期不会免费！
长沙绕城高速（即三环线）是国家高速公路网的重要组成部分，全线分属多个运营主体，若实施收回免费，涉及收费经营权回购、道路市政化改造等一系列复杂事项，当前暂不具备全面实施的财政与运营条件。 同时，目前绕城高速日通行量已接近设计通行能力，通勤车流占比约76%。若取消收费杠杆调节，将产生交通虹吸效应，车流量短期内大幅激增，反而会造成常态化拥堵、降低通行效率，国内同类城市已有免费后因严重拥堵恢复收费的先例。
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