上海
【信源】申通建设
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【本期责编】蓝爸爸
【本期编审】Shining灵感
近日，上海市轨道交通23号线1标闵行开发区站～文井路站区间下行线盾构顺利完成接收，该区间盾构隧道取得双线贯通的关键性节点突破，为后续工程推进奠定坚实基础。
闵行开发区站～文井路站区间全长 1623.54 米，施工工况复杂，区间隧道长距离并行下穿吴闵外排污水总管，连续侧穿轨道交通5号线高架桩基群，沿线建（构）筑物。工程挑战突出，面对地下管线密集，场区地层软弱，土体扰动敏感，沉降控制、轴线姿态管控难度大，对盾构掘进参数精细化管控、成型隧道质量控制提出极高要求。
一、提前谋划系统部署，健全闭环风险管控体系
施工前期，申通地铁建设集团第五分公司及项目部多次组织专家开展方案研讨与技术论证，针对长距离近接穿越桩基、污水总管等重大风险源，编制专项施工方案，建立掘进-拼装-监测三位一体常态化管控机制。对标申通集团提出的“六个高质量”要求和 “十个目标”任务，落实无破碎、无渗漏成型隧道质量总目标；实行风险段分级管理，设置专项管控小组，对掘进参数、盾尾间隙、管片拼装、监测数据执行每环闭环复核。落实班组-质检-技术管理人员三级检查制度，管片止水条、螺栓扭矩、错台、盾尾间隙全部实测实量、留档记录；建立每日研判机制，动态跟踪掘进参数、成型质量、构筑物监测数据，指标临近预警值时及时调整施工工艺，实现风险前置管控。
二、优化工艺精细管控，筑牢隧道施工质量防线
针对长距离并行近接穿越工况，第五分公司及项目优化盾构掘进控制体系，统筹桩基、管线、地表三类沉降指标，严控地层损失率。强化同步注浆精细化管控，针对注浆设备计量偏差问题优化浆液配比与泵送管控流程，保障注浆量精准可控。施工全过程持续做好成型隧道巡查，重点排查环纵缝渗漏、错台、收敛变形，实现缺陷早发现、早处置。掘进期间严格控制盾构姿态，做好盾尾间隙动态调节，降低管片拼装缺陷，保障成型隧道质量稳定可控。
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